Capa consigue 3 condenas más por la adquisición, instalación y uso de software falsificado en talleres

CAPA, la Comisión Antipiratería para el Automóvil,  mantiene una estrecha relación con la Policía Municipal de Madrid desde hace años y fruto de ésta, es el gran número de operativos que se están llevando a cabo contra talleres dotados de equipos de diagnosis y programas plagiados. La comisión está liderada por Ancera  y AFIBA (Asociación de Fabricantes e Importadores de Bienes de equipo para la Automoción) formada por la mayoría de empresas de software afectadas por la piratería y las principales asociaciones de talleres.
Recientemente, los Juzgados de lo Penal núm. 11 y 31, de Madrid, han dictado sentencias condenatorias contra los responsables de dos talleres que tenían instalados en los ordenadores programas informáticos piratas que simulaban ser de las marcas Delphi y Autodata. En ambos casos, la pena impuesta es de 6 meses de prisión, así como el pago de la correspondiente indemnización a CAPA.
En Castelldefels
Asimismo, el Juzgado de lo Penal núm. 1 de Vilanova i la Geltrú, mediante sentencia de fecha 22 de enero de 2021, ha condenado a 3 meses de prisión a los dos responsables de la importación y comercialización de equipos de diagnosis falsificados, como autores de un delito contra la
propiedad industrial.

La policía intervino un total de 5 equipos fraudulentos, pudiendo identificar a los responsables de su compra, importación y destino. Uno de los equipos era de la marca Autocom con pegatinas para adherir al aparato, así como un ordenador portátil con el software correspondiente.

La causa penal que ahora ha culminado con esta sentencia condenatoria tiene su origen en una denuncia formulada por CAPA, a la que se acompañó el resultado de una investigación previa, que acreditaba la venta de equipos fraudulentos en un taller de reparaciones situado en la población de Castelldefels (Barcelona).  La policía intervino un total de 5 equipos fraudulentos, pudiendo identificar a los responsables de su compra, importación y destino. Uno de los equipos era de la marca Autocom con pegatinas para adherir al aparato, así como un ordenador portátil con el software correspondiente.
Durante el procedimiento judicial quedó plenamente acreditado el papel de cada uno de los condenados y el carácter doloso de su conducta, siendo perfectos conocedores de estar vulnerando los derechos de la marca. De ahí la condena por la comisión de un delito contra la propiedad industrial tipificado en el artículo 274 del Código Penal.
En concepto de responsabilidad civil han abonado a favor de CAPA la cantidad de 3.295 €.

Ancera, protagonista de las Píldoras de Posventa de Automoción

 

 

El resumen de las noticias más importantes del sector de la posventa de automoción del 12 al 19 de febrero de 2021, cuenta esta semana con la noticia de la reunión entre Ancera y AEACA, que produjo el viernes 12 de febrero.

Como bien explica Francisco Javier Martínez, director de Posventa de Automoción, la reunión ha tenido como línea argumental el incremento de la presencia de las dos entidades en los organismos de toma de decisión, ante los cambios en el sector del recambio de automoción.

Ancera también explicó la estrategia que va a desarrollar durante 2021 para reactivar el sector. Entre las líneas de actuación, Carlos Martín, secretario general de Ancera destacó la voluntad firme de “conseguir más ayudas y subvenciones, para que sigamos considerados sector esencial”, y la decisión de “luchar para que los fondos europeos contemplen de forma fehaciente a las pymes”.

 

¿Cuántos vehículos, su antigüedad y su propulsión hay en España?

Los constantes cambios en el sector del automóvil agudizados además por la llegada de nuevos conceptos relacionados con la introducción de nuevos sistemas de propulsión de vehículos, como es el motor eléctrico y el híbrido, hacen necesario a los profesionales de equipos de recambios de la automoción una herramienta que permita prever cuál es la situación actual del parque móvil y cómo estos nuevos motores podrán interactuar o modificar el modelo de negocio.

 

La herramienta, permite obtener información de dos tipologías diferentes de vehículos: turismos y 4×4 y los vehículos comerciales. De ambas categorías la aplicación puede exportar datos de vehículos por antigüedad, segmentarlos por tipo de combustible y seleccionar la distribución de los vehículos por marcas y por provincias.

 

Esta aplicación está disponible únicamente para los socios de ANCERA, con lo que la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de la Automoción da un paso más en el empeño de dotar de más ventajas y servicios exclusivos a sus miembros.

Consúltanos en ancera@ancera.org

 

Ancera se reúne con AEACA para unificar las actuaciones en 2021

José Luis Bravo, presidente de Ancera, y Carlos Martín, secretario general, han mantenido un encuentro con la Asociación Española de Agentes Comerciales de la Distribución, asociación integrada en Ancera, liderada por su presidente Paco Hérnández-Córcoles. Ancera ha puesto en común la estrategia de la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción para 2021. Tanto comerciantes como agentes comerciales han puesto en valor el esfuerzo realizado por el sector durante 2020 para evitar “una caída de la actividad sin precedentes”, asegura José Luis Bravo. Por su parte, el presidente de AEACA ha puesto sobre la mesa el “apoyo total” a los planes estratégicos de Ancera para reactivar el sector “y conseguir el objetivo de la recuperación lo más pronto posible”. 

 

 

 

 

 

 

 

“Nuestro eje de actuación se va a basar en reforzar la representatividad institucional en organizaciones como Ceoe o Confemetal, para que el sector pueda estar al día y aplicar las directrices referentes a ERTE’s o acceso a ayudas, ICO’s u otro tipo de ayudas o subvenciones”, explica el secretario general. Pero no solo se va ver reforzado el eje de representatividad.

Martín recuerda que “vamos a seguir presentando batalla en cuestiones normativas en la defensa de los intereses del sector en temas tan críticos como la libre elección de las piezas del vehículo o el acceso a los datos, siempre con el fin de asegurar la libre y justa competencia”, sin duda para el sector del recambio multimarca se trata de una acción de peso a lo largo de 2021.

 

Por otra parte, para Ancera la comunicación “transversal y efectiva” se va a ver reforzada durante este año. “Haremos seguimiento personal a nuestros socios, pero también implementaremos las nuevas tecnologías, las redes sociales, nuestra nueva web y la participación en eventos presenciales o híbridos para conectar más y mejor con el sector y con todo aquellas instituciones o empresas que quieran sumarse a nuestro proyecto”.

A todo ello se acompaña del hecho de que “en Ancera pretendemos aportar un valor diferencial al sector con los informes que generamos, ofreciendo una foto de éste que da respuestas a los distribuidores para adoptar nuevos servicios de cara al cliente y afrontar su trabajo diario”, explica el secretario general de Ancera.

Para 2021, el eje de la recuperación

“Para el 2021, nuestro eje troncal se va a incrementar con el de la recuperación del sector”, explica Carlos Martín. “Trabajaremos para conseguir más ayudas y subvenciones, para que sigamos considerados sector esencial, y vamos a luchar para que los fondos europeos contemplen de forma fehaciente a las pymes”.

AEACA, formación, atención y gestión 

“AEACA es un foro permanente para el intercambio de experiencias entre agentes comerciales y a su vez una herramienta para cubrir las necesidades del sector. Desde AEACA implementamos campos difíciles de cubrir de forma individual como son la formación, el acceso a mercados internacionales, la publicidad y, una especial atención a las nuevas tecnologías. La asociación cumplió el pasado 2020 sus primeros 20 años de trabajo en el sector.

En este sentido, tanto AEACA como Ancera puesto rumbo fijo a “incrementar la presencia de las dos entidades en los organismos que toman decisiones y que van a afectar al sector del recambio de automoción”, explica Paco Hernández

Ante la llegada de los próximos fondos europeos, las dos entidades van a estar atentas para “desarrollar proyectos que proporcionen ventajas al sector”

Para finalizar José Luis Bravo, agradeció el apoyo recibido por parte de AEACA y sus miembros durante tantos años, alentando a mantener esta tipología de encuentro con más periodicidad.

 

 

Ancera participa en la reunión de asuntos laborales de Confemetal

Ancera ha asistido como miembro a la reunión de asuntos laborales de Confemetal, celebrada virtualmente, con la intervención de Dña. Rosa Santos, Directora del Departamento de Relaciones Laborales de CEOE en la que ha expuesto las últimas novedades en material laboral y se ha actualizado las últimas noticias en materia laboral.

La Confederación Española de Organizaciones Empresariales del Metal, Confemetal, es la organización empresarial cúpula del Sector del Metal en España. Ancera está participando en las reuniones temáticas para poder informar a todos sus socios miembros de las novedades que se produzcan en el sector.

 

Miguel Ángel Cuerno, en la revista Truckind de Autopos

Miguel Ángel Cuerno, presidente de AERVI, Asociación Española de Recambistas de Vehículo Industrial y Carlos Martín su secretario general -que también lo es de Ancera-. Ambos cuentan  cómo se va a trabajar estratégicamente la defensa de los intereses de todo el sector, ya que en AERVI no sólo están presentes la posventa y la distribución, sino también los fabricantes y proveedores.

Podéis consultar la entrevista completa en el siguiente enlace.

 

“El sector de posventa VI siente que nadie se ha ocupado de ellos”

El Gobierno aprueba la prórroga de los ERTE’s hasta el 31 de mayo

El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto-ley que incluye entre otros temas la prórroga de los ERTEs  desde el 1 de febrero hasta el 31 de mayo.

Los trabajadores afectados por un ERTE mantendrán una prestación equivalente al 70% de la base reguladora.

Se mantienen los esquemas de ERTE aprobados el pasado mes de septiembre:

  • El nuevo Real Decreto-ley contempla la prórroga de todos los ERTEs basados en causas relacionadas con la COVID 19.
  • Los ERTE de impedimento de la actividad por restricciones (cierre total), que implican hasta el 100% de exoneración.
  • Los ERTE de limitación de actividad (sectores con actividad limitada por decisiones), con exoneraciones decrecientes desde el 100%

Trámites simples: Las empresas que sean titulares de un ERTE por impedimento o limitación, pueden pasar de uno a otro para acceder a las exoneraciones. Bastará con que comuniquen a la autoridad laboral que haya dictado la resolución correspondiente al ERTE del que es titular, y a la representación de las personas trabajadoras, para acceder a los beneficios. Tampoco será necesario que remitan una nueva solicitud colectiva de prestaciones al SEPE.

Este Real Decreto viene precedido por la aprobación por  unanimidad  de CEOE de la prórroga de los ERTEs hasta el próximo 31 de mayo.

 

 

Resumen sobre restricciones por coronavirus en cualquier CCAA

Desde Ancera tenemos actualizada las diferentes limitaciones  a consecuencia de los rebrotes por la Covid19 en las diferentes comunidades autónomas. ¿Eres taller de reparación o te dedicas a la distribución de pieza de recambio multimarca y quieres saber qué restricciones hay en la tuya? Envíanos un mail a ancera@ancera.org.

Si eres socio, podrás entrar en el enlace y tener acceso a las restricciones por Comunidades Autónomas.

 

Desde Ancera reiteramos que:

 

  • Los talleres de reparación son servicio esencial sin duda en cualquier comunidad autónoma.
  • Son una actividad industrial y no comercial.
  • El comercio mayorista (como son la mayoría) no tiene tampoco restricciones.
  • Los minoristas son los que pudieran tener alguna restricción, especialmente, en la venta en mostrador.

Os recordamos que de conformidad con la Orden TMA/259/2020, de 19 de marzo, se ha permitido la apertura de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos de motor, así como los establecimientos de actividades conexas de venta de piezas y accesorios con venta directa a los talleres de reparación, con el fin de garantizar las operaciones de transporte orientadas al abastecimiento y todas aquellas otras actuaciones de transporte permitidas por el Real Decreto 463/2020.

 

 

 

El sector del recambio multimarca crecerá un 3% en 2021 y un 6,2% en VI

Ancera presenta su primer informe del año analizando la cifra de negocio del sector de la distribución de piezas de recambio multimarca durante 2020 y proyectando cifras para el 2021, tanto para turismo como para vehículo industrial. El informe es concluyente: el sector de la distribución de recambios para turismo espera crecer el 3,1% en 2021 y un 6,2% para el vehículo industrial, y consigue, además, frenar el parón de la economía durante los meses de marzo y abril con una actividad anual media respecto a 2019 del 88,8% en turismo, y del 91,8% para el vehículo industrial.

 

“Sin duda, la declaración de sector esencial ha servido como medida de choque para evitar un mayor desplome de la actividad”, explica Carlos Martín, secretario general de Ancera, quien apunta que “2021 va a ser un año de recuperación tímida y de transición hasta un segundo semestre de 2022, donde llegaremos a las cifras de actividad de 2019. La incertidumbre va a seguir marcando el primer semestre de este año, que será continuista a los últimos meses de 2020.”

 

 

 

Evolución en V en el sector turismo y crecimiento constante

Observando detenidamente la evolución anual de 2020, el informe refleja “una caída y recuperación de la actividad en forma de V en el sector turismo desde la segunda quincena de marzo, hasta finales de mayo consiguiendo durante los meses estivales cifras superiores a 2019, y posteriormente estabilizarse en niveles de actividad cercanos al 90%”.
Evolución constante en vehículo industrial

El sector del recambio del vehículo industrial ha tenido durante 2020 un comportamiento “más lineal”. La bajada de la actividad durante marzo y abril fue menos acusada que en el turismo, ya que el transporte no paró tanto como en turismo. Lo que ha permitido a la distribución de recambios de VI crecer progresivamente, tras alcanzar un mínimo del 64% de actividad, hasta llegar a un 91,8% anual.

 

 

Encuesta a más de 1600 puntos de venta de turismo y 210 de VI

Estas son las cifras más destacadas de una encuesta realizada a más de 1600 puntos de venta de recambios de turismo y 210 de VI durante la primera quincena de enero de 2021. El informe también arranca cifras claras en cuanto al paro en el sector. “La pandemia ha afectado al empleo en el sector del turismo, con un incremento del 5% del paro y del 13,7% en el vehículo industrial”.

“Desde Ancera trabajamos mano a mano para incrementar las ayudas al sector y facilitar recursos para el mantenimiento de los puestos de trabajo”, explica José Luis Bravo, presidente de la asociación de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción.

En este sentido, Ancera va a ir a la par con Ceoe Confemetal para poder coordinar para el sector los fondos europeos. La recuperación y resiliencia del sector se convierte en un nuevo eje estratégico de Ancera. Así, la formación y la adquisición de competencias profesionales en temas tan importantes para los fondos europeos como la transición ecológica y la digitalización van a ser elementos importantes para mantener el empleo en el sector.

“El mercado del recambio independiente recuperará los niveles de 2019 en el 2º semestre de 2022”

Ancera ha participado en la convención online de CGA que ha tenido lugar el 20 de enero. Carlos Martín ha resumido la actividad de 2020, recordando los momentos vividos el 14 de marzo como de “caos. El cierre total se produjo un viernes, y teníamos que ver cómo trabajábamos el lunes”. El secretario general de Ancera ha explicado que “en los momentos más complicados conseguimos convertirnos en servicio esencial, punto de inflexión para permanecer abiertos”.

Cuando se volvió a la “nueva normalidad, se retomó la actividad de forma muy importante pero antes habíamos trabajado en medidas de choque que no existían antes:  acceso a los créditos ICO, crear la figura del ERTE  para frenar el paro, conseguir aplazamientos de deudas y, sobre todo, establecer protocolos sanitarios”.

 

 

 

 

En lo que respecta a los ERTEs que se han prorrogado hasta el 31 de mayo, el secretario general ha explicado que actualmente se puede optar “por el ERTE ETOP, una herramienta que ya existía antes de la pandemia, por la que nos beneficiamos de un procedimiento abreviado para conseguirlo y cuya figura debe acabar cuando cese la causa económica, productiva o técnica que la provocó, con el aspecto negativo de que no tiene exención de los pagos sociales, los ERTEs por fuerza mayor, que se prorrogan automáticamente, no caducan hasta que la empresa los cancele o hasta que se elimine la legislación, aunque ya no tienen la exención, y para nuestro sector existe la figura de ERTE por limitación de actividad, que es un ERTE por fuerza mayor con exención del pago a la seguridad social”. 

Desde Ancera también se ha trabajado la financiación. “Se puede optar a los ICO  hasta el 30 de junio de 2021, teniendo un periodo de carencia de 2 años (antes era 1), y podemos devolverlos hasta en 8 años (eran 5)”.

Desde Ancera también se ha destacado que” las diferentes comunidades han puesto a disposición de las empresas ayudas o subvenciones”. Desde Ancera vamos avisando de estas ayudas a través de nuestra web ancera.org o de nuestras redes sociales.

 

Fondos europeos y Ancera

Carlos Martín también ha informado que Ancera “está trabajando codo con codo con Ceoe para ver cómo se coordinan los fondos europeos. Por ahora sabemos que la digitalización y la transición ecológica van a ser los temas en los que más vamos a poder captar fondos como sector, pero poco más sabemos. Iremos informando a medida que recibamos datos”.

“Los fondos europeos, evidentemente van a suponer un respiro. Pero trabajar, trabajar y trabajar siguiendo las directrices que nos dice el mercado es lo que nos va a hacer salir de la crisis y conseguir la recuperación definitiva del sector del recambio independiente que vendrá, según todas las previsiones, en el 2º semestre de 2022”.

 

 

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