En Ifema, ANCERA tuvo la oportunidad de participar en una jornada denominada «Desafío futuro de la posventa. Visión ibérica del recambio independiente» organizada por SernautoAsociación Nacional Fabricantes Equipos y Componentes para Automoción. y Motortec Automechanika Madrid. Además formó parte de la segunda mesa redonda de la mañana juntos a algunos de los principales directivos de los grupos de distribución en España, también miembros de ANCERA.
El acto contó con más de un centenar de asistentes repartidos entre fabricantes y distribuidores de recambiosSon los productos que deben instalarse en un vehículo para sustituir a sus piezas originales, incluidos los productos necesarios para el uso del vehículo, a excepción del combustible., representantes de las principales asociaciones del sector y con la prensa.
«Todos ellos conforman un mercado de recambio en España que factura aproximadamente 40.000 millones de euros incluyendo a fabricantes de piezasLos productos utilizados para el montaje, la reparación y el mantenimiento de un vehículo, así como recambios. y componentes, distribuidores y talleres y emplea directamente a más de 350.000 personas, cifras que ponen de manifiesto su importante contribución a la economía y sociedad españolas» anuncian desde Sernauto.
La jornada comenzó destacando las conclusiones del informe desarrollado por CLEPACLEPA reúne a más de 100 de los proveedores más importantes del mundo de piezas de automóvil, sistemas y módulos y a más de 20 asociaciones comerciales nacionales y asociaciones sectoriales europeas. CLEPA es reconocida como el interlocutor natural por... (Asociación de Fabricantes de Componentes en Europa) y MacKinsey «The changing aftermarket game and how automotive suppliers can benefit from arising opportunities», entre las que destacan seis tendencias disruptivas para los próximos años: concentración entre distribuidores; expansión de OEMSiglas inglesas que se refieren a recambio original del fabricante. en posventa; digitalización de canales; acceso a los datos del vehículoAparato apto para circular por las vías o terrenos a los que se refiere Ley Sobre Tráfico Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial.; incremento influencia intermediarios; e incremento transparencia en el precio.
La primera mesa redonda, compuesta por los fabricantes de componentes, contó con Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO y director general de Brembo; Ignacio Naranjo, presidente División Automotive de Schaeffler Iberia; Eduardo González, director gerente de Continental Automotive Spain; Jose Antonio Tercero, director general de Valeo Service España y Portugal; Jorge Sala, director comercial de Mann+Hummel para el Sur de Europa; Raúl Duro, director de ventas Automotive Aftermarket de Robert Bosch España. Miguel Aguilar moderó la mesa.
En la segunda mesa tuvo una gran representación de la distribución española con la participación de Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA; José Luis Bravo, director gerente de ASER Aftermarket Automotive; Alejandro Vicario, director general de CGA; Fernando Riesco, director general de DIPART; Carmelo Pinto, director general de SERCA y Rafael Westinner, socio área industrial España y Portugal de Mckinsey. Por su parte, Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de CONEPAFederación Española de Empresarios Profesionales de Automoción. Entidad de ámbito nacional que agrupa a asociaciones de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos de distinto ámbito territorial y de especialidad. En la actualidad están integradas en CONEPA dieciocho asociaciones que representan a unas 10.000..., fue la encargada de moderar.
Los distribuidores valoraron las cifras del sector y manifestaron afrontar con optimismo los años venideros, recordando problemas pasados y cómo el sector independiente ha sabido no sólo adaptarse sino crecer hasta conseguir los datos actuales.
El presidente de ANCERA destacó las continuas reuniones que se están llevando a cabo todas las semanas en Bruselas para debatir el acceso a los datos del vehículo en las que el grupo AFCAR, uno de los lobbies más importante en Europa, trabaja constantemente.
Asimismo destacó como tendencias disruptivas para la posventa el nuevo RD de ITV, mediante el cual se conserva un alto porcentaje de las operaciones del taller independiente al no liberalizarse complemente las estaciones de inspección y al incluir en ésta la ITV electrónica, la cual generará un mayor número de reparaciones y mayores ventas en equiposLos productos, distintos de las piezas, que pueden añadirse o instalarse en un vehículo. de diagnosis. Y a su vez añadió que la transparencia en precios hará reducir los margenes de los recambios en talleres.
Por todo esto, el propio Cuerno manifestó que no hablaría de una revolución y sí de una evolución, a la cual sector independiente se adaptará como ha hecho hasta la fecha.
