Juan Carlos Martín, vicepresidente de ANCERA, resume en un artículo publicado en el último número de la revista Talleres en Comunicación, las diversas normativas que pesan sobre la distribución de recambiosSon los productos que deben instalarse en un vehículo para sustituir a sus piezas originales, incluidos los productos necesarios para el uso del vehículo, a excepción del combustible. y que tienen que renovarse, estar vigente o bien avanzar durante este año o principios de 2024.
Entre las normativas claves de nuestro sector, se encuentra el Reglamento 461/2010Reglamento de Exención por Categorías de Vehículos de Motor (MVBER) o Reglamento 461/2010.; el SERMI, una estandarización del acceso total a la información técnicaInformación sobre la reparación y el mantenimiento del vehículo.; la normativa referente a la conectividad con el vehículoAparato apto para circular por las vías o terrenos a los que se refiere Ley Sobre Tráfico Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial. más conocida como Data Act o la armonización de la cláusula de repación en Europa.
La defensa de los intereses del sector solo es posible, como bien indica, Juan Carlos Martín, remando “en una misma dirección. “FigiefaEl papel de FIGIEFA es el de supervisar y acompañar el desarrollo de la legislación europea e internacional que afecta al mercado de accesorios del automóvil y representar los intereses de sus miembros ante las instituciones europeas e internacionales. Figiefa... trata de coordinarnos a todos los países y representarnos a nivel europeo, con reuniones constantes con la Comisión Europea o sus direcciones generales. A su vez, en ANCERA hacemos de interlocutor con los ministerios y representantes españoles en Europa, para escalar una posición que permita a la posventa independiente ser competitiva”. Todo un trabajo que hace posible que la posventa siga trabajando en España de manera competitiva.
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