Este año 2020 ha comenzado abriendo una nueva etapa para Ancera, con una nueva presidencia y la elaboración de un plan estratégico basado en cuatro ejes: representativo, normativo, operativo y comunicativo. La Junta Directiva acordó, de forma unánime, que para conseguir los objetivos de Ancera es fundamental contar con la colaboración de Miguel Ángel Cuerno.
Durante los años de su presidencia, ha sido más que manifiesta su labor por Ancera y por el sector, pero una vez que accedió, a petición de la Junta Directiva, a seguir colaborando intensamente con la asociación, Miguel Ángel Cuerno ha trabajado por todas las compañías que componen Ancera, y muy especialmente durante el Estado de Alarma que aún sigue vigente. Por ello, la Junta Directiva de Ancera cree necesario y oportuno reiterar públicamente su agradecimiento a Miguel Ángel Cuerno.
José Luis Bravo, presidente de Ancera, manifiesta: “El objetivo de la asociación siempre ha sido permitir una competencia justa y efectiva en la posventa, objetivos que el propio Miguel Ángel ha conseguido con creces”. Y añade: “Es petición expresa de cada uno de los miembros que componen la Junta Directiva de Ancera realizar este agradecimiento público a Miguel Ángel Cuerno, a quien el sector de la posventa independiente tiene muchísimo que agradecer”.
Por su parte, Carlos Martín, secretario general de Ancera, destaca: “Miguel Ángel Cuerno se ha dedicado íntegramente a la institución y al sector durante décadas. Además, es el principal artífice de lo que Ancera es hoy. Nos enorgullece que haya accedido a la petición de la Junta Directiva, es lo mejor para Ancera y para el sector. Creo que este agradecimiento público de todos sus miembros es un gran acierto”.
Miguel Ángel Cuerno comenzó su presidencia en 2003, y desde entonces Ancera, gracias principalmente a su labor, ha conseguido numerosos hitos, entre los que nos gustaría destacar:
– La libertad de elección de taller durante el periodo de garantía del vehículoAparato apto para circular por las vías o terrenos a los que se refiere Ley Sobre Tráfico Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial..
– El acceso a la información técnicaInformación sobre la reparación y el mantenimiento del vehículo. necesaria para el mantenimiento y la reparación, primero por los talleres, y después por TODOS los operadores.
– La definición del recambio de calidad equivalente al original, gracias a un riguroso y permanente trabajo a favor de la imagen del recambio equivalente.
– La obligación de vender recambiosSon los productos que deben instalarse en un vehículo para sustituir a sus piezas originales, incluidos los productos necesarios para el uso del vehículo, a excepción del combustible. originales a talleres (y compra por mandatoCompra en la que los agentes deben ser tratados como una extensión de la parte contratante. al distribuidorUn concesionario o cualquier otra persona física o jurídica de la cadena de suministro, distinta del fabricante o el importador, que comercializa un vehículo, un sistema, un componente, una unidad técnica independiente, una pieza o un equipo....).
– El mantenimiento del logotipo de un fabricanteUna persona física o jurídica que es responsable de todos los aspectos de la homologación de tipo de un vehículo, un sistema, un componente o una unidad técnica independiente, de la homologación de un vehículo individual o del proceso de... en su recambio.
– No limitar la venta por parte de los fabricantes de recambios al mercado independiente.
– El mantenimiento de la ITV de forma independiente, justa e imparcial.
– Acceso al número de bastidor a través de la matrículaPlaca identificativa exterior compuesta por una serie de números y letras que deben llevar los vehículos como condición previa a su circulación. La primera matrícula de coche nació en Francia, en 1893, tras la Ordenanza de París. De esta manera,....
– La cláusula reparación en la Ley de Diseño Industrial, que permite que las piezasLos productos utilizados para el montaje, la reparación y el mantenimiento de un vehículo, así como recambios. visibles y sus reparaciones no estén cautivas.
– El fin de los equiposLos productos, distintos de las piezas, que pueden añadirse o instalarse en un vehículo. de diagnosis falsificados.
– El renacimiento del mercado del accesorio y personalización del automóvil.
– La consideración del aceite como recambio (en otro caso estaría cautivo).
– El etiquetado en las piezas del CATCentros autorizados para el tratamiento de los vehículos al final de su vida útil (CAT): Instalaciones, públicas o privadas, autorizadas para realizar las operaciones de descontaminación y el resto de operaciones de tratamiento. Podéis acceder a los CAT autorizados por....
– El acuerdo con aseguradoras en beneficio del sector multimarca.
Asimismo, y en gran medida gracias a todos esos éxitos de gestión, no podemos obviar que en 2007 el sector independiente tenía un 37 % de cuota de mercado en relación al canal marquista y que a día de hoy tiene más de un 63 %.
Desde Ancera nos gustaría no solo expresar nuestro agradecimiento a Miguel Ángel Cuerno por su contribución al sector, sino también manifestar que para la actual presidencia y junta directiva es un activo indispensable para afrontar los difíciles momentos que estamos pasando y encarar el futuro con la mayor de las garantías.
