ANCERA pone a disposición de sus socios la actualización de su herramienta profesional “parque circulante”, con la que el comercio multimarca puede conocer el estado actual del parque de turismos y 4X4 en nuestro país.
Esta herramienta, elaborada gracias a la colaboración con AutoInfor del panel de control sobre el parque de vehículos de turismo y todoterrenos que circulan por nuestras carreteras, permite filtrar por marca o por provincia y ver qué vehículos circulan y en qué tramos de edad por vuestra zona de influencia.
Algunas consideraciones que nos hacen desde AutoInfor son:
- El tramo de edad más joven del parque (5 años) disminuye porque estamos sustituyendo años de 1.150.000 matriculaciones (2016) por años de 850.000 (2021)
- Los vehículos de los años de mayores matriculaciones históricas en España 2004-2007 son vehículos que están muy vivos, y tienen todos más de 15 años.
- Los años de pandemia han hecho que muchos vehículos hayan recorrido menos kilómetros, pero la antigüedad del vehículo no se detiene.
- El parque total a 30 años disminuye pero en cambio el parque total histórico crece. Los vehículos muy antiguos + 30 años siguen circulando
- El tramo de edad de más de 15 años, es el más grande y no se prevé que no lo sea hasta al menos 2029-2030.
Desde nuestra perspectiva, observamos:
- El parque va a seguir creciendo durante los próximos 10 años en términos generales
- La influencia en la posventa del vehículo eléctrico es muy baja, con un 0,29% del parque, esperando que aumente a un 1,44% en 5 años. Además, suelen estar en grandes ciudades y en muchos casos gestionado por flotas o plataformas de carsharing.
- Los vehículos híbridos ya superan el 3% de parque, tendencia que irá en aumento.
- El tramo de edad de 4 a 10 años, se va mantener prácticamente durante los próximos 10 años.
- La consecuencia de que descienda la venta de vehículos tiene ciertas consecuencias:
- En unos años serán vehículos que acuden a la posventa independiente, por lo que, a medio plazo, condicionará a nuestro sector
- Hoy tendremos más unidades de vehículos que acuden al sector independiente. No obstante, son vehículos más antiguos, que recorren menos kilómetros y que no suelen acudir al taller a no ser que sea necesario.
- La rentabilidad de las reparaciones son mayores en vehículos más nuevos que antiguos, por lo que, necesitamos un parque más joven.
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