Vigente desde septiembre de 2020. El reglamento debería dar al sector independiente el acceso a la información técnicaInformación sobre la reparación y el mantenimiento del vehículo. necesaria para reparar vehículos de la misma forma que a los concesionarios o talleres autorizados. Además, se ha reforzado el cumplimiento de esto, no debiéndose homologar vehículos, si no se demuestra que es así.
Asimismo, mantiene el puerto de conexión OBDOBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico a bordo en vehículos (automóviles, autobuses y camiones). Actualmente se emplean los estándares OBD-2 (Estados Unidos), EOBD (Europa) y JOBD (Japón) que aportan un monitoreo y control completo del motor y otros dispositivos del vehículo. Los vehículos pesados poseen una norma..., sin el cual, perderíamos gran cantidad de datos en el corto plazo.
Estamos controlando si el reglamento funciona en la práctica. Esta norma se pretende mejorar a través de actos delegados, que serían como una especie de anexos a la norma. En febrero de 2020, nos afecta en 3 puntos clave que estamos intentando solucionar: el acceso estándar a la web de los fabricantes, la acreditación Sermi y el OBD.
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