En los últimos años, los depósitos de urea han pasado de ser un componente más a convertirse en una pieza clave en muchos vehículos diésel. Y con ellos, los módulos de control también han ganado protagonismo… y, en muchos casos, más de un dolor de cabeza en el taller.
Es raro no haberse encontrado ya con un sistema AdBlue dando problemas: testigos encendidos, mensajes de error, limitaciones de arranque… Detrás de todo esto hay unos sistemas que cada vez son más complejos.
El motivo es sencillo. El AdBlue es un líquido sensible, especialmente a la temperatura, y además los depósitos actuales integran varios componentes en una sola unidad, como bomba, sensores o calefactores. Es decir, lo que antes era un depósito simple, hoy funciona como un pequeño sistema independiente dentro del vehículo, mucho más delicado y con más puntos posibles de fallo.
Cuando aparece una avería, no siempre es fácil identificar el origen. Puede venir del propio depósito, del módulo o incluso de una lectura incorrecta, lo que complica el diagnóstico y alarga los tiempos en el taller.
En 3RG industrial tenemos la alternativa a la reparación actual. Frente a los sistemas tradicionales que obligan a entregar el casco antiguo para repararlo, 3RG entrega un depósito completo y nuevo, dando mas fiabilidad del producto, y facilitando el proceso, reduciendo tiempos.
Además, es importante contar con una gama completa para cubrir todas las necesidades del sistema, desde depósitos y módulos hasta inyectores, tapones y otros componentes clave, pensados para dar respuesta a las averías más habituales.
Aunque no siempre sean sistemas agradecidos, lo cierto es que el SCR y el uso de AdBlue forman parte de los vehículos diésel. Por eso, entender cómo funcionan y conocer bien sus puntos críticos se ha vuelto imprescindible.
