Resumen sobre restricciones. Los talleres de reparación son servicio esencial en cualquier CCAA

Desde Ancera tenemos actualizada las diferentes limitaciones  a consecuencia de los rebrotes por la Covid19 en las diferentes comunidades autónomas. ¿Eres taller de reparación o te dedicas a la distribución de pieza de recambio multimarca y quieres saber qué restricciones hay en la tuya? Envíanos un mail a ancera@ancera.org

Desde Ancera reiteramos que:

 

  • Los talleres de reparación son servicio esencial sin duda en cualquier comunidad autónoma.
  • Son una actividad industrial y no comercial.
  • El comercio mayorista (como son la mayoría) no tiene tampoco restricciones.
  • Los minoristas son los que pudieran tener alguna restricción, especialmente, en la venta en mostrador.

Os recordamos que de conformidad con la Orden TMA/259/2020, de 19 de marzo, se ha permitido la apertura de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos de motor, así como los establecimientos de actividades conexas de venta de piezas y accesorios con venta directa a los talleres de reparación, con el fin de garantizar las operaciones de transporte orientadas al abastecimiento y todas aquellas otras actuaciones de transporte permitidas por el Real Decreto 463/2020.

Nuevo informe Ancera: El sector del recambio multimarca crecerá un 3% en 2021 y un 6,2% en vehículo industrial

Ancera presenta su primer informe del año analizando la cifra de negocio del sector de la distribución de piezas de recambio multimarca durante 2020 y proyectando cifras para el 2021, tanto para turismo como para vehículo industrial. El informe es concluyente: el sector de la distribución de recambios para turismo espera crecer el 3,1% en 2021 y un 6,2% para el vehículo industrial, y consigue, además, frenar el parón de la economía durante los meses de marzo y abril con una actividad anual media respecto a 2019 del 88,8% en turismo, y del 91,8% para el vehículo industrial.

 

«Sin duda, la declaración de sector esencial ha servido como medida de choque para evitar un mayor desplome de la actividad», explica Carlos Martín, secretario general de Ancera, quien apunta que «2021 va a ser un año de recuperación tímida y de transición hasta un segundo semestre de 2022, donde llegaremos a las cifras de actividad de 2019. La incertidumbre va a seguir marcando el primer semestre de este año, que será continuista a los últimos meses de 2020.”

 

 

 

Evolución en V en el sector turismo y crecimiento constante

Observando detenidamente la evolución anual de 2020, el informe refleja «una caída y recuperación de la actividad en forma de V en el sector turismo desde la segunda quincena de marzo, hasta finales de mayo consiguiendo durante los meses estivales cifras superiores a 2019, y posteriormente estabilizarse en niveles de actividad cercanos al 90%».
Evolución constante en vehículo industrial

El sector del recambio del vehículo industrial ha tenido durante 2020 un comportamiento «más lineal». La bajada de la actividad durante marzo y abril fue menos acusada que en el turismo, ya que el transporte no paró tanto como en turismo. Lo que ha permitido a la distribución de recambios de VI crecer progresivamente, tras alcanzar un mínimo del 64% de actividad, hasta llegar a un 91,8% anual.

 

 

Encuesta a más de 1600 puntos de venta de turismo y 210 de VI

Estas son las cifras más destacadas de una encuesta realizada a más de 1600 puntos de venta de recambios de turismo y 210 de VI durante la primera quincena de enero de 2021. El informe también arranca cifras claras en cuanto al paro en el sector. «La pandemia ha afectado al empleo en el sector del turismo, con un incremento del 5% del paro y del 13,7% en el vehículo industrial».

«Desde Ancera trabajamos mano a mano para incrementar las ayudas al sector y facilitar recursos para el mantenimiento de los puestos de trabajo», explica José Luis Bravo, presidente de la asociación de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción.

En este sentido, Ancera va a ir a la par con Ceoe Confemetal para poder coordinar para el sector los fondos europeos. La recuperación y resiliencia del sector se convierte en un nuevo eje estratégico de Ancera. Así, la formación y la adquisición de competencias profesionales en temas tan importantes para los fondos europeos como la transición ecológica y la digitalización van a ser elementos importantes para mantener el empleo en el sector.

Carlos Martín, de Ancera: «El mercado del recambio independiente recuperará los niveles de 2019 en el 2º semestre de 2022»

Ancera ha participado en la convención online de CGA que ha tenido lugar el 20 de enero. Carlos Martín ha resumido la actividad de 2020, recordando los momentos vividos el 14 de marzo como de «caos. El cierre total se produjo un viernes, y teníamos que ver cómo trabajábamos el lunes». El secretario general de Ancera ha explicado que «en los momentos más complicados conseguimos convertirnos en servicio esencial, punto de inflexión para permanecer abiertos».

Cuando se volvió a la «nueva normalidad, se retomó la actividad de forma muy importante pero antes habíamos trabajado en medidas de choque que no existían antes:  acceso a los créditos ICO, crear la figura del ERTE  para frenar el paro, conseguir aplazamientos de deudas y, sobre todo, establecer protocolos sanitarios».

 

 

 

 

En lo que respecta a los ERTEs que se han prorrogado hasta el 31 de mayo, el secretario general ha explicado que actualmente se puede optar «por el ERTE ETOP, una herramienta que ya existía antes de la pandemia, por la que nos beneficiamos de un procedimiento abreviado para conseguirlo y cuya figura debe acabar cuando cese la causa económica, productiva o técnica que la provocó, con el aspecto negativo de que no tiene exención de los pagos sociales, los ERTEs por fuerza mayor, que se prorrogan automáticamente, no caducan hasta que la empresa los cancele o hasta que se elimine la legislación, aunque ya no tienen la exención, y para nuestro sector existe la figura de ERTE por limitación de actividad, que es un ERTE por fuerza mayor con exención del pago a la seguridad social». 

Desde Ancera también se ha trabajado la financiación. «Se puede optar a los ICO  hasta el 30 de junio de 2021, teniendo un periodo de carencia de 2 años (antes era 1), y podemos devolverlos hasta en 8 años (eran 5)».

Desde Ancera también se ha destacado que» las diferentes comunidades han puesto a disposición de las empresas ayudas o subvenciones». Desde Ancera vamos avisando de estas ayudas a través de nuestra web ancera.org o de nuestras redes sociales.

 

Fondos europeos y Ancera

Carlos Martín también ha informado que Ancera «está trabajando codo con codo con Ceoe para ver cómo se coordinan los fondos europeos. Por ahora sabemos que la digitalización y la transición ecológica van a ser los temas en los que más vamos a poder captar fondos como sector, pero poco más sabemos. Iremos informando a medida que recibamos datos».

«Los fondos europeos, evidentemente van a suponer un respiro. Pero trabajar, trabajar y trabajar siguiendo las directrices que nos dice el mercado es lo que nos va a hacer salir de la crisis y conseguir la recuperación definitiva del sector del recambio independiente que vendrá, según todas las previsiones, en el 2º semestre de 2022».

 

 

Juan Carlos Martín, vicepresidente de Ancera: «Buscamos que la legislación europea permita el mercado libre en el sector de la reparación del vehículo»

Juan Carlos Martín, director general de AD Parts y vicepresidente de Ancera, ha presentado la nueva herramienta de formación para docentes y talleres, el Campus Eina AD. En este marco, el vicepresidente de Ancera ha destacado la labor como representante de la asociación en Figiefa, la organización internacional con sede en Bruselas que actúa como lobby en la defensa del mercado independiente ante las instituciones europeas.

«El objetivo – asegura Martín-  es que la legislación europea y mundial permita un mercado libre en el ámbito de la reparación del automóvil, lo que incluye recambio libre, el acceso a los datos técnicos de los vehículos para poder realizar un diagnosis adecuada y, de cara al futuro, que los datos que generan los vehículos sea el dueño de los datos, es decir, el dueño del vehículo, quien decida quién accede a ellos. No tiene por qué ser necesariamente el fabricante del coche.

Para más información, clica este enlace.

CEOE aprueba por unanimidad la prórroga de los ERTE’s hasta el 31 de mayo

Por unanimidad  CEOE ha aprobado el documento sobre la prórroga de los expedientes temporales de regulación de empleo (ERTEs) hasta el próximo 31 de mayo. La confederación empresarial también ha dado su apoyo a la petición de ATA de dar protección y ayuda a los autónomos que se están viendo afectados por las limitaciones de aforo y actividad por orden administrativa. CC.OO. y UGT han asegurado este martes que el gabinete técnico está revisando el texto y esperan confirmar el acuerdo en las próximas horas.

Qué se ha aprobado

  • Se simplifican los trámites administrativos para las empresas con alguno de los distintos tipos de ERTE por covid, cuyas exoneraciones de cotización oscilan entre el 70% y el 100%.
  • Se renueva la cobertura para los trabajadores –unos 700.000, actualmente–, manteniendo la prestación al 70% de la base de cotización, el contador a cero de los derechos a percibir la ayuda por desempleo o la protección a trabajadores de temporada.

 

Informe sobre economía de Ceoe: Los rebrotes están debilitando la economía mundial. En 2021 habrá recuperación pero falta saber la intensidad

El año 2020 será recordado, según apunta el informe Panorama Económico de enero de 2021, elaborado por Ceoe, » como el año de la crisis más intensa de la economía española, con registros históricos de caída de la actividad y aumento del desequilibrio fiscal y, en menor medida, del desempleo». Para la patronal de las empresas españolas, el PIB de 2020 finalizará con un decrecimiento del -11%.

La implementación de los ERTE «amortiguó el aumento del desempleo y la caída de la ocupación, por lo que el empleo sólo descenderá un -3% según la EPA».  Aunque en la Seguridad Social había «1,1 millón de afiliados menos que en 2019».

 

En lo que respecta al sector de la automoción, el informe refleja que «las matriculaciones de turismos y todoterrenos registraron en diciembre una tasa interanual nula, frente a las caídas de los meses anteriores (-18,7% en noviembre), con aumentos en los canales de distribución de particulares (3,5%) y de empresas(18,1), mientras que las de empresas de alquiler continuaron disminuyendo con intensidad (-54,6%).

 

Previsiones 2021

Se espera que el PIB puede subir hasta un 7%, gracias a un incremento de la demanda interna, de las exportaciones (en 2020 experimentaron un descenso cercano al 22% y en 2021 se espera una subida del 7,3%) y a un crecimiento del empleo.

 

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¿Cuándo será obligatoria la baliza V-16 de preseñalización de peligro que sustituirá a los triángulos?

Ante la publicación de noticias sobre la entrada en vigor de la baliza de emergencia V-16, desde Ancera queremos dejar claro lo siguiente: la baliza no será será obligatoria hasta el 2 de enero de 2024. Mientras, los triángulos de preseñalización serán la herramienta obligatoria a tener en nuestros vehículos.

La baliza se ha demostrado como una herramienta eficaz para ser vistos y evitar accidentes. Los triángulos son, ahora, los dispositivos obligatorios.

Desde Ancera debemos hacer constar que el hecho de no poner los triángulos, ponerlos mal, o no llevarlos en el vehículo son infracciones que siempre podrán ser objeto de denuncia y de un multa de hasta 200€.

Hay que recordar que cuando un vehículo sufre una avería y queda inmovilizado en la calzada, lo primero será procurar que el vehículo quede colocado donde cause el menor obstáculo posible a la circulación, pudiendo utilizar el arcén o la mediana si fueran precisos.

 

Sobre la obligatoriedad de la baliza V-16, el Proyecto de Real Decreto de Servicio de Auxilio en Vías Públicas, es un real decreto que no se ha publicado en el BOE y, por lo tanto, no es de cumplimiento.

PROYECTO REAL DECRETO

 

 

Este proyecto nos dice:

2.- Cuando nuestro vehículo se dañe o se inmovilice y sea necesaria la intervención de los servicios de auxilio, será necesario «colocar y activar el dispositivo luminoso de preseñalización de peligro”. Lo que se llamará V-16

3.- Con este dispositivo se indica que ·el vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga se encuentra caída sobre la misma.
4. Este dispositivo será de color amarillo auto y se colocará en el exterior del vehículo inmovilizado.

A parte de las características físicas del nuevo dispositivo, la parte IMPORTANTE de este Proyecto de Real Decreto NO APROBADO, es lo siguiente:

5.-Entrada en vigor:

La entrada en vigor este dispositivo V-16 de OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO, previsiblemente, «a partir del 2 de enero de 2024».

Por lo tanto, los triángulos actuales que llevamos en nuestros vehículos SON VÁLIDOS HASTA 2024. «Si se publica el proyecto como Real Decreto en el BOE a partir de 2024, entonces será de obligado cumplimiento llevar la señal luminosa».

Ancera ha organizado las diferentes restricciones por rebrotes por Covi19 por CCAA. ¿Quiéres saber cómo afectan al sector de la distribución a talleres?

Las comunidades autónomas aplican restricciones de movilidad para hacer frente a la grave escalada de la pandemia de coronavirus en España: a los toques de queda se han sumado confinamientos perimetrales de distinto tipo, en virtud de las estrategias que adopta cada territorio. ¿Cómo afectan a nuestro sector? ¿Podremos distribuir nuestro material sin problemas teniendo en cuenta que somos servicio esencial?

País Vasco, Andalucía, Cataluña… si quieres tener informacion sobre el resto de comunidades, envíanos un correo electrónico a ancera@ancera.org

 

 

Nuevas restricciones a la movilidad en el País Vasco hasta el 1 de febrero

 

El Gobierno Vasco ha prorrogado  la mayor parte de las restricciones vigentes a lo largo de las últimas semanas. Estas normas serán de aplicación  hasta el 1 de febrero, cuando serán revisadas.

Limitación de circulación nocturna:

  • Se limita la circulación de 22 a 6 horas.
  • Sí se podría circular para cumplir obligaciones laborales, profesionales o empresariales. Por fuerza mayor o asistencia justificada (a centros médicos, a por bienes de primera necesidad, etc.) o echar gasolina para moverse de forma justificada, entre otros.

Se limita la entrada y salida de Euskadi

  • Sí se puede entrar y salir si está justificado: para cumplir obligaciones laborales, profesionales o empresariales; volver a la residencia habitual o familiar; ir a médicos, universidades o por fuerza mayor, entre otros.
  • Pueden producirse limitaciones locales, según la incidencia de casos.

Grupos:

  • Máximo de seis personas, salvo convivientes, o excepciones en relación a dependencias, instalaciones y establecimientos abiertos al publico, o menores o dependientes.
  • Esta limitación no afecta a las actividades laborales.

¿En qué podría afectar a la distribución de materiales de automoción?

Comercios

  • Cierre a las 21 horas (igual que antes) y aforo al 60%.
  • Si tienen más de 150 metros cuadrados el aforo pasa a ser del 40% de su capacidad
  • Los establecimientos, instalaciones y locales comerciales minoristas que no se ubiquen en centros y parques comerciales y dispongan de una superficie de hasta 150 metros cuadrados no podrán superar el 60 por ciento de su capacidad total, con independencia de la actividad realizada en el local.
  • Dar prioridad a mayores de 65 años

Prórroga de las restricciones de movilidad en Cataluña hasta el 7 de febrero.

 

 

 

A causa del empeoramiento de la situación epidemiológica de Cataluña, el PROCICAT (Plan territorial de protección civil de Cataluña)  ha aprobado unas medidas de prevención y control de contención de la actividad laboral y social y en materia de salud pública para detener la transmisión del virus de la COVID-19 y proteger la salud de la población.

Estas medidas se aplican en toda Cataluña hasta el  7 de febrero  (inclusive).

¿En qué afectan estas medidas a los talleres y comercio de recambio de automoción?

  • Entrega sin contacto físico, si es posible. Intentar concertar cita previa. Uso de EPIS.
  • Suspendida la actividad al público los fines de semana.
    • Excepción: talleres para reparaciones y mantenimientos urgentes; entregas a domicilio, por correspondencia, internet o teléfono.
  • De lunes a viernes, la apertura quedará condicionada a:
    • Superficie menor a 400 metros cuadrados (Excepto para talleres, concesionarios, o entregas y repartos)
    • 30% de aforo
    • Medidas higiénicas, de prevención y seguridad severas.

 

Ancera os recomienda que sigáis siempre las recomendaciones de las autoridades, prudencia y poner en práctica las tres medidas anticontagio: mascarilla, distancia de seguridad y lavado de manos.

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