El Consejo de la UE dice sí al nuevo reglamento para homologar vehículos, controlar su cumplimiento y regular el acceso a la información técnica para reparar

Será de obligado cumplimiento a partir de septiembre de 2020

El Consejo de la Unión Europea aprobó ayer, 22 de mayo, el futuro Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos. En él se incluyen las conclusiones del llamado informe Dalton, en el que se recoge la necesidad de un mercado europeo más competitivo en el sector posventa, garantizando para ello el acceso a la información técnica a los reparadores europeos. El texto, que ya fue votado y aprobado también el 19 de abril por el Parlamento Europeo, será publicado próximamente en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrará en vigor en septiembre de 2020.

AFCAR España y AFCAR Europa muestran su satisfacción por este importante paso y agradecen a todas sus organizaciones miembro el apoyo recibido durante el tiempo de gestación del documento, en los que se ha trabajado duro para defender los intereses de los colectivos ligados al sector de la posventa. “Hoy es un día importante”, señala Miguel Ángel Cuerno, coordinador de la sección española del grupo de trabajo, “pues queda reconocido en un texto de enorme trascendencia para el sector del automóvil europeo el derecho a acceder a los contenidos informativos necesarios para reparar o para facilitar las reparaciones a las empresas que compiten en un mercado de libre competencia en beneficio de los consumidores europeos”.

Además, esta importante reforma moderniza el sistema actual y mejora las pruebas de control de las emisiones de los automóviles. Su objetivo es lograr un alto nivel de seguridad y rendimiento medioambiental de los vehículos y abordar las principales deficiencias identificadas en el sistema de homologación existente.

“Hemos construido un sistema de homologación robusto y confiable que evitará las irregularidades que hemos visto en el pasado. Proporciona a los ciudadanos europeos mayores estándares de seguridad y una mejor salud y protección ambiental. Asimismo, nuestros fabricantes de automóviles se beneficiarán al operar con una reglas de juego más equitativas”. Emil Karanikolov, Ministro de Economía de Bulgaria.

El reglamento se publicará en el Diario Oficial de la UE en las próximas semanas y será aplicable a partir del 1 de septiembre de 2020.

 Antecedentes
La propuesta de modernización del sistema de homologación de vehículos de motor fue presentada por la Comisión el 27 de enero de 2016. Sustituye al marco jurídico actual de la UE establecido en la Directiva 2007/46/CE.

El Consejo acordó una posición de negociación en mayo de 2017. Las negociaciones entre el Consejo y el Parlamento Europeo dieron lugar a un acuerdo provisional el 7 de diciembre de 2017, confirmado por los embajadores de la UE el 20 de diciembre de 2017 y por el Parlamento Europeo el 19 de abril de 2018.

Una revisión fundamental del sistema existente, que se diseñó hace diez años, ya estaba prevista en el programa de trabajo de la UE.

Sin embargo, las irregularidades descubiertas en el uso de dispositivos manipuladores ilegales por parte de ciertos fabricantes de automóviles ha hecho que la opinión pública, las autoridades y los operadores económicos sean conscientes de la necesidad de implementar disposiciones sólidas sobre homologación, así como de mejorar los métodos de prueba con respecto a las emisiones contaminantes de vehículos, para evitar casos similares en el futuro.

23/05/2018|Noticias

ANCERA disputará su tradicional partido de fútbol en Dos Hermanas el miércoles 6 de junio

En el Estadio Municipal Manuel Adame Bruña, se celebrará este año el tradicional partido del congreso de ANCERA entre el BETIS (distribuidores, por respeto a nuestro amigo Enrique) y SEVILLA (proveedores).

A las 19:15h. habrá un autobus en el HOTEL SILKEN AL-ANDALUS PALACE que llevará a los participantes al estadio situado en la barriada de El Rocío en Dos Hermanas, para comenzar a jugar a las 20:00h.

Tras el partido habrá una cena informal en Casa Tomás, tras la cual se regresará al hotel del congreso en autobus.

Todos aquellos que quieran participar tienen que enviar un e-mail al correo de ANCERA ancera@ancera.org indicando“quiero jugar el partido”.

Es imprescindible para poder participar estar inscrito al congreso.

ADELANTO DEL PROGRAMA DEL XXXI CONGRESO ANCERA

El próximo congreso nacional de ANCERA  ya está aquí y será un lugar de encuentro, información y actualidad para nuestro sector.

Las ponencias programadas para este congreso, que se desarrollarán por expertos en cada uno de los temas a tratar, estarán distribuidas en tres bloques a lo largo del jueves 7 de junio.

Por la mañana, tras la inauguración y la presentación de MOTORTEC Automechanika Madrid 2019, se explicará de forma detallada la nueva normativa de la Inspección Técnica de Vehículos, R.D. 920/2017 que acaba de entrar en vigor.

Habrá una pausa para comer y tener un tiempo distendido entre todos y a eso de las 16:30h regresaremos al salón MALLORCA, para continuar con el segundo bloque dedicado al nuevo Reglamento de Homologación de Vehículos y su legislación RMI (información para la reparación y el mantenimiento). El acceso a la información técnica y a los datos del vehículo.

Un nuevo descanso para tener un tiempo de contacto y regresar con la última parte del congreso, en la que se tratará el tema de la concentración de empresas.

Finalizaremos a eso de las 19:30h. y luego nos dirigiremos al restaurante MUELLE 21 en autobús, para disfrutar de una cena en un agradable y bonito entorno.

Ya hay más de cien personas inscritas y las habitaciones contratadas en el HOTEL SILKEN AL-ANDALUS PALACE de SEVILLA se están acabando, por lo que animamos a todos a inscribirse ya para no perderse esta importante cita del sector de la posventa para automoción.

Más información: www.ancera.org/congreso-2018

SENTIDOS HOMENAJES Y ENTREGA DE INSIGNIAS EN EL XXXI CONGRESO DE ANCERA

El jueves 7 de junio además de un día luminoso en el que todo el sector de la posventa de automoción se reunirá, será un día muy emotivo, en el que haremos un cariñoso recordatorio durante el congreso, a dos grandes personajes que nos han dejado hace poco: José Luis Fernandez Balbona, más conocido por todos como José “Posada” de la empresa asturiana Repuestos Posada (socio de DIPART) y Paco Aznar, Vicepresidente de ANCERA, Presidente de AEACA, Presidente y fundador de AVECA… amigo de todos y uno de los principales artífices del progreso del sector; ambos muy queridos y apreciados por todos los que han tenido la oportunidad de tratarles y de trabajar con ellos.

Las insignias de oro de ANCERA se entregarán durante la cena de clausura a: José Antonio Salas, Gerente y propietario de la empresa Francisco Salas e Hijos (socios de AD Almería), ya retirado, por su larga trayectoria y desarrollo empresarial, que ha preparado una modélica sucesión y por ser, sobre todo, una gran persona; y a José Manuel Carcaño, Director General de Centro Zaragoza hasta hace poco, uno de los miembros fundadores de ECAR España en representación de las aseguradoras, que en su trabajo en Centro Zaragoza (donde todo es posventa) ha ayudado a visualizar nuestro sector, con un característico estilo dialogante, incluso, en situaciones difíciles.

Más negocio, mejor negocio

“Más negocio, mejor negocio” es el título que el Presidente de ANCERA, Miguel Ángel Cuerno ha elegido para su nuevo texto en la edición número 82 de El Periódico del Taller, del Grupo Serca, socio de ANCERA.

Asimimo, esta edición hace referencia a la nota de prensa emitida por ANCERA a primero del pasado mes de abril sobre la llegada de la llamada de emergencia, eCall, a los vehículos homologados en Europa.

También destaca en otro artículo la ampliación del Comité Ejectuvo de ANCERA de seis a doce miembros con la finalidad de contar con la mayor representación posible de la patronal.

Una amplia coalición de la industria pide a los responsables de toma de decisiones de la UE que ACTUEN AHORA para un acceso equitativo a los datos y funciones en el vehículo

Una amplia coalición integrada por concesionarios de vehículos, operadores de posventa del automóvil y servicios de movilidad, la industria europea de seguros y las representaciones europeas de consumidores de automóviles y PYMEs insta a los responsables de la toma de decisiones de la UE a actuar de manera decisiva para establecer un acceso equitativo a los datos y recursos en el vehículo, en medio de las preocupaciones de que la competencia efectiva, la innovación y la libre elección del consumidor no se encuentren actualmente en el centro de su agenda.

Para continuar ofreciendo el alto nivel de servicios competitivos que exigen sus clientes, junto con una mayor seguridad operacional y cumplimiento ambiental, todos los proveedores de servicios independientes alrededor del automóvil deben poder competir en igualdad de condiciones con los fabricantes de vehículos y continuar accediendo al vehículo, sus datos y funciones de manera independiente y directa. Esto permitiría el desarrollo de nuevos servicios digitales competitivos que darían como resultado una verdadera elección del consumidor y permitiría a los consumidores decidir completamente con quién compartir sus datos.

Sin embargo, todo esto no sería posible con el modelo presentado por los fabricantes de vehículos, el denominado ‘Vehículo extendido’, que canalizará todas las comunicaciones futuras y el acceso a los datos a través de su propio servidor backend. Como tal, esto evitaría que todos los demás proveedores de servicios independientes ofrezcan servicios competitivos a los consumidores, ya que solo una pequeña parte de los datos generados por el vehículo se compartirán con ellos, en comparación con los datos disponibles para los fabricantes de vehículos. Además, se evita la comunicación directa en tiempo real con el vehículo/sus funciones/el conductor.

Por lo tanto, la coalición lanzó un Manifiesto instando a los responsables de la toma de decisiones de la UE y, en primer lugar, a la Comisión Europea, a “actuar ahora” introduciendo los requisitos pertinentes para establecer en los próximos años la “plataforma telemática interoperable, estandarizada, segura y de acceso abierto”. Establecido en el Reglamento de eCall de la UE 2015 para garantizar la igualdad de condiciones. Esta solución mantendría la elección del consumidor, el espíritu empresarial independiente, la competencia y la innovación para todos los servicios “en el automóvil”, al mismo tiempo que garantiza el mismo alto nivel de seguridad, protección y protección de datos que los fabricantes de vehículos. Según el Informe de estudio del Laboratorio de investigación del transporte (TRL) de la Comisión, es la única solución que permitiría la igualdad de oportunidades para los proveedores de servicios independientes y una verdadera opción competitiva para los consumidores, pero requiere una intervención legislativa.

                       La llamada a la Acción por la Coalición solicita:

  • Que la Comisión Europea comience a trabajar en un marco normativo sólido para una plataforma de aplicaciones a bordo interoperable, estandarizada y segura. Los Principios y Requisitos de alto nivel deberían incluirse ahora en el Paquete de datos/Tercera movilidad sobre el que se puede desencadenar el trabajo para que exista una solución sin demoras innecesarias con el fin de abordar el creciente número de vehículos conectados en los mercados de movilidad y servicios automotrices.
  • Mientras tanto, y hasta que exista dicha plataforma, debería existir un “derecho a hacer negocios”, y los fabricantes de vehículos deberían dar, a partir del 1/1/2020, acceso no discriminatorio a los sistemas telemáticos en vehículos utilizados por ellos mismos, y a aquellos sistemas e interfaces en el vehículo a los que permite el acceso a proveedores de servicios externos.
  • Adoptar una definición sólida de Soporte de diagnóstico remoto (RDS), que se está debatiendo actualmente con la DG GROW como seguimiento del nuevo Reglamento de Homologación de Vehículos, que permite la comunicación bidireccional directa y remota con el vehículo a través de una interfaz estandarizada en el vehículo para realizar un análisis de diagnóstico remoto.

Esta «Llamada a la acción» coincide también con el Informe de la Comisión TRAN del Parlamento Europeo sobre C-ITS que pide a la Comisión que publique una propuesta legislativa sobre el acceso a datos y recursos a bordo antes de finales de este año.

La coalición sostiene que el modelo actual de acceso a datos telemáticos, controlado y operado por fabricantes de automóviles, impide que las empresas independientes adopten oportunidades digitales, pone en peligro la elección del consumidor, la innovación y una economía digital próspera de la UE. Está claro lo que está en juego aquí. “Nuestra solución es el acceso justo y equitativo a la telemática del vehículo, para garantizar la seguridad y la protección, a la vez que salvaguardamos la competencia, la innovación y la elección del consumidor. Por lo tanto, es crucial que la competencia, la innovación y los intereses de los consumidores se vuelvan a colocar en el corazón del mercado único digital de la UE”.

26/04/2018|Noticias

ANCERA explica cómo afectan las garantías entre empresas

El departamento jurídico de ANCERA ha recibido consultas sobre cuál es la garantía aplicada al comprar diferentes productos a nombre de una empresa, por lo que ha emitido un informe jurídico que recoge las conclusiones siguientes:

Cuando la compra de bienes entre empresas pretende ser integrada en su proceso productivo, no rige la aplicación de la garantía legal establecida en la Ley 23/2003 de Garantías en la Venta de bienes de consumo.

La Ley para la Defensa de Consumidores y Usuario define que son consumidores o usuarios las personas, físicas o jurídicas, que usan o disfrutan como destinatarios finales los productos y, NO serán consumidores quiénes sin constituirse destinatarios finales, adquieran, almacenen, utilicen o consuman bienes, con el fin de integrarlos en su proceso productivo, de transformación, comercialización o prestación a terceros.

Existe una consulta en la web del Instituto Nacional de Consumo que niega la condición de consumidor final a las Sociedades Limitadas y Anónimas pero no es vinculante.  La postura aquí expuesta es la del Tribunal Supremo, interpretación que, a diferencia de la de Consumo, sí es vinculante.

Por tanto, lo primordial para saber si como comprador tenemos derecho a la garantía, no es el hecho de ser una persona física o jurídica, sino si somos, o no, usuario final del bien adquirido. Si una empresa adquiere un producto como consumidor final y el mismo es defectuoso tendrá el derecho a reclamar en base a la garantía legal del producto

Asimismo ANCERA explica algunos ejemplos para distinguir entre posibles productos que se podrían considerar dentro de los procesos productivos o de comercialización y cuáles no: un aire acondicionado en una tienda de recambios no entraría pues no está destinado a integrarse en el proceso de producción propio de la empresa sino para ser utilizado por personas vinculadas a ella, sin embargo una impresora si la estaría usando dentro de su proceso productivo o comercial.

En el caso de que la empresa adquiera un producto para integrarlo en su actividad, y por tanto no tenga la consideración de usuario final, no siéndole aplicable la Ley de Garantías, se aplicará la normativa de vicios o defectos ocultos del Código Civil (artículos 1.484 a 1.491) y adicionalmente la posible garantía del vendedor o del fabricante que pueden otorgar por escrito un plazo de garantía, que no será inferior a los seis meses que reconoce el Código Civil.

ANCERA da la bienvenida al sistema de emergencia en los vehículos

  • El eCall ya es obligatorio para los vehículos nuevos
  • Aprobado por la Unión Europea en 2015, se consiguió retrasar hasta 2018 su inicio por las las consecuencias de la conectividad
  • Marca automáticamente el 112 en caso de accidente grave para salvar vidas y reducir la gravedad de las lesiones

El sistema de emergencia basado en la llamada al 112 es obligatorio desde el pasado 31 de marzo para todos los turismos y vehículos ligeros que se homologuen en la Unión Europea.

Esto es el resultado de la legislación aprobada en abril de 2015 en la Unión Europea tras una iniciativa de la Comisión Europea.

El sistema eCall automáticamente marca el número de emergencia 112, único para toda Europa, en caso de accidente grave en carretera y comunica mediante el sistema de navegación satelite Galileo la ubicación del vehículo a los servicios de emergencia. El sistema eCall, que también se puede activar manualmente, solo transmite información esencial y no almacena ni registra datos.

Las instituciones de la Unión Europea prevén que reduciendo el tiempo de respuesta en caso de emergencia en un 50% en zonas rurales y hasta en un 60% en zonas urbanas se salvarían alrededor de 1.500 vidas al año y se reducirían las consecuencias de las lesiones.

Miguel Ángel Cuerno, Presidente de ANCERA ha destacado que “la adopción del sistema eCall es un stándard primordial para la seguridad en las carreteras”, pero afirma que las consecuencias de la obligación en todos los vehículos de la llamada de emergencia va más allá de la seguridad vial: “Todos los vehículos estarán nuevos estarán conectados de forma obligatoria a partir del 31 de marzo de 2018 por lo que el acceso a los datos del conductor y su vehículo han de estar disponibles para todos los operadores de automoción de forma abierta, estandarizada, segura e interoperable para asegurar una competencia justa y libre, garantizando así la capaciadad de elección del consumidor”.

Por último, Cuerno señala que desde ANCERA se trabajó hasta 2015 en el retraso de la adopción de este sistema para poder disponer del tiempo de adaptación necesario para la posventa independiente, mediante el cual se ha avanzado en el modo de acceso a la información técnica y a los datos del vehículo, tanto en movimiento como parado.

PRESENTACIÓN DEL NUEVO COMITÉ EJECUTIVO DE ANCERA, APROBACIÓN DE LAS CUENTAS DE 2017 Y DEL PRESUPUESTO PARA 2018

El pasado 15 de febrero se constituyó el nuevo Comité Ejecutivo de ANCERA  y se explicaron a través de un informe económico las cuentas de la asociación de los últimos cinco años, y el funcionamiento interno y características de las actividades que desarrolla ANCERA en la actualidad.

El nuevo Comité Ejecutivo lo integran: el Presidente, Miguel Angel Cuerno; el Vicepresidente, Roberto Aldea (Filtros Cartés); el tesorero, Alejandro Vicario (C.G.A.) y los vocales, Tomás Martínez (Impormovil), Jesús Lucas (CECAUTO), Pablo Vía (Grovisa), Antonio López (SERCA), Enrique Junquera (ANDEL), Juan Carlos Martín (AD Parts), Juan Carlos Pérez-Castellanos (GAUI), Manuel Alcalde (Holy-Auto), Enrique Almendros (Grupauto) y Francisco Hernández-Córcoles (AEACA).

En un ambiente de colaboración y trabajo para el sector, se analizó y se explicó la situación actual de ANCERA, acordándose algunos cambios y la incorporación, como hecho más relevante, de Carlos Martín como Secretario Técnico al Comité Ejecutivo.

Durante al menos dos años, este Comité irá decidiendo lo que será la futura ANCERA y lo que será mejor para la defensa de los recambistas independientes y del sector multimarca en general.

ANCERA agradece la buena disposición de todas las personas y entidades que pasan a formar parte del Comité Ejecutivo que seguro van a contribuir a mejorar, aún más, la posventa multimarca.

28/02/2018|Noticias

El Parlamento Europeo aboga por un Reglamento sobre el Acceso a los Datos del Vehículo

El 20 de febrero de 2018, los miembros del Comité de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo (TRAN) aprobaron el proyecto de Informe sobre la Comunicación de la Comisión “Una Estrategia Europea sobre Sistemas de Transporte Inteligentes Cooperativos” y votaron a favor de enmiendas que, entre otras, piden a la Comisión que presente una propuesta reglamentaria sobre el acceso a los datos y recursos a bordo antes de finales de este año.

En su enmienda n° 20, el informe del Parlamento afirma claramente que:

  1. Recomienda a la Comisión que establezca rápidamente un marco jurídico adecuado para lograr la interoperabilidad transfronteriza a escala de la UE, así como un marco que establezca normas sobre la responsabilidad por el uso de las diversas formas de transporte conectado; pide a la Comisión que publique una propuesta legislativa sobre el acceso a los datos y recursos a bordo antes de finales de año; recomienda que esta propuesta permita que toda la cadena de valor del automóvil y los usuarios finales se beneficien de la digitalización y garanticen la igualdad de condiciones y la máxima seguridad con respecto al acceso y almacenamiento de datos en el vehículo para terceras partes, lo que debería ser justo, oportuno y sin restricciones a fin de proteger los derechos de los consumidores, promover la innovación y garantizar una competencia justa y no discriminatoria en este mercado con respecto al principio de neutralidad tecnológica; subraya la necesidad de contribuir a la modernización de todas las infraestructuras urbanas y rurales también vinculadas a los servicios de transporte público; pide a la Comisión que garantice que, en todos los casos, asegure el pleno cumplimiento del GDPR (Reglamento General de Protección de Datos), informando anualmente al Parlamento sobre su seguimiento;

Por nuestra parte, agradecemos que el Parlamento Europeo está tomando medidas y haga un llamamiento a la Comisión Europea para presentar una propuesta legislativa sobre acceso a los datos y recursos en el vehículo que garantice la competencia leal, elección del consumidor, privacidad de datos , ciberseguridad y un vibrante sector de posventa de automóviles de alta calidad, ¡y para fin de año!

De hecho, la competitividad de los proveedores de servicios y de la innovación en productos digitales dependerá directamente de su capacidad de tener condiciones de acceso iguales y sin distorsiones al vehículo, sus datos y recursos en comparación con los fabricantes de vehículos en términos de contenido, calidad, latencia y capacidad para presentar sus servicios directamente a través de la pantalla del vehículo al consumidor del automóvil.

28/02/2018|Noticias