ANCERA y ARPO celebran mañana una jornada técnica para la distribución

En Vigo tendrá lugar mañana, 30 de noviembre una jornada organizada por ANCERA y ARPO (Asociación de Empresarios, Comerciantes Libres de Recambios y Accesorios de Vehículos de la Provincia de Pontevedra), asociación provincial de la primera, una jornada en la que se presentará la nueva página web de ARPO y su nueva Junta Directiva, analizándose además, el presente y futuro de la posventa para la distribución independiente en España.

La jornada de recambistas pontevedreses comenzará con una breve presentación del Presidente de ARPO, Benedicto Justo Janeiro, que explicará las principales novedades de la asociación provincial.

A ésta le seguirá una ponencia de Miguel Ángel Cuerno, Presidente de ANCERA, el cual hablará sobre el presente y futuro de la posventa en España: obligatoriedad de que los coches estén conectados en 2018 con el eCall y, en consecuencia, de la importancia de las negociaciones europeas sobre la propiedad y el uso de los datos generados por el vehículo y el acceso a la información técnica, la posventa del coche eléctrico e híbrido, el vehículo autónomo, el coche compartido y la concentración de la distribución, entre otros.

Para finalizar el evento contará con un vino español en las mismas instalaciones para poder disfrutar de una jornada de networking con la distribución de Pontevedra.

Cuerno, Presidente de ANCERA: “No hablaría de revolución, sino de evolución. Nos adaptaremos”

En Ifema, ANCERA tuvo la oportunidad de participar en una jornada denominada “Desafío futuro de la posventa. Visión ibérica del recambio independiente” organizada por Sernauto y Motortec Automechanika Madrid.  Además formó parte de la segunda mesa redonda de la mañana juntos a algunos de los principales directivos de los grupos de distribución en España, también miembros de ANCERA.

El acto contó con más de un centenar de asistentes repartidos entre fabricantes y distribuidores de recambios, representantes de las principales asociaciones del sector y con la prensa.

“Todos ellos conforman un mercado de recambio en España que factura aproximadamente 40.000 millones de euros incluyendo a fabricantes de piezas y componentes, distribuidores y talleres y emplea directamente a más de 350.000 personas, cifras que ponen de manifiesto su importante contribución a la economía y sociedad españolas” anuncian desde Sernauto.

La jornada comenzó destacando las conclusiones del informe desarrollado por CLEPA (Asociación de Fabricantes de Componentes en Europa) y MacKinsey  “The changing aftermarket game and how automotive suppliers can benefit from arising opportunities”, entre las que destacan seis tendencias disruptivas para los próximos años:  concentración entre distribuidores; expansión de OEM en posventa; digitalización de canales; acceso a los  datos del vehículo; incremento influencia intermediarios;  e incremento transparencia en el  precio.

La primera mesa redonda, compuesta por los fabricantes de componentes, contó con Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO y director general de Brembo; Ignacio Naranjo, presidente División Automotive de Schaeffler Iberia; Eduardo González, director gerente de Continental Automotive Spain; Jose Antonio Tercero, director general de Valeo Service España y Portugal; Jorge Sala, director comercial de Mann+Hummel para el Sur de Europa; Raúl Duro, director de ventas Automotive Aftermarket de Robert Bosch España. Miguel Aguilar moderó la mesa.

En la segunda mesa tuvo una gran representación de la distribución española con la participación de Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA; José Luis Bravo, director gerente de ASER Aftermarket Automotive; Alejandro Vicario, director general de CGA; Fernando Riesco, director general de DIPART; Carmelo Pinto, director general de SERCA y Rafael Westinner, socio área industrial España y Portugal de Mckinsey. Por su parte, Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de CONEPA, fue la encargada de moderar.

Los distribuidores valoraron las cifras del sector y manifestaron afrontar con optimismo los años venideros, recordando problemas pasados y cómo el sector independiente ha sabido no sólo adaptarse sino crecer hasta conseguir los datos actuales.

El presidente de ANCERA destacó las continuas reuniones que se están llevando a cabo todas las semanas en Bruselas para debatir el acceso a los datos del vehículo en las que el grupo AFCAR, uno de los lobbies más importante en Europa, trabaja constantemente.

Asimismo destacó como tendencias disruptivas para la posventa el nuevo RD de ITV, mediante el cual se conserva un alto porcentaje de las operaciones del taller independiente al no liberalizarse complemente las estaciones de inspección y al incluir en ésta la ITV electrónica, la cual generará un mayor número de reparaciones y mayores ventas en equipos de diagnosis. Y a su vez añadió que la transparencia en precios hará reducir los margenes de los recambios en talleres. 

Por todo esto, el propio Cuerno manifestó que no hablaría de una revolución y sí de una evolución, a la cual sector independiente se adaptará como ha hecho hasta la fecha.

El Ministerio Fiscal solicita dos años de prisión a un taller de Huelva por usar un equipo de diagnosis pirateado e información técnica plagiada

El Ministerio Fiscal ha acusado a los responsables de un taller de Huelva por la comisión de delitos contra la Propiedad Industrial e Intelectual. En concreto, propone la imposición de una pena de dos años de prisión, así como la destrucción del material intervenido, un equipo de diagnosis pirateado e información técnica plagiada, y el pago de una indemnización a favor de CAPA , Comisión Antipiratería del Automóvil, por los daños y perjuicios causados.

La causa se instruye en el Juzgado de Instrucción nº 1 de Huelva, que apreció la existencia de indicios de criminalidad en la conducta de dos investigados, y deriva de una denuncia formulada por CAPA, en julio de 2015, contra los responsables de un taller ubicado en un centro comercial de Huelva. La U.D.E.V y Nuevas Tecnologías de la Policía Nacional intervino un equipo de diagnosis Delphi pirateado y encontró encendido y ejecutándose un programa Autodata plagiado.

En este mismo procedimiento CAPA ya formuló acusación en su momento solicitando, igualmente, la pena de dos años de prisión para los responsables de la actividad denunciada.

06/11/2017|Noticias

Todas las estaciones trabajarán en breve con los nuevos dispositivos de lectura de la centralita de los vehículos

AECA-ITV informa que en 2018, los centros de inspección técnica de vehículos dispondrán de los nuevos dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) que permitirán inspeccionar los sistemas de seguridad electrónicos y de control de emisiones que establece el nuevo Real Decreto de ITV. Las entidades que prestan el servicio de ITV en nuestro país reaccionan con prontitud para cumplir este Real Decreto que entrará en vigor el 20 de mayo de 2018 y en el que se revisa la regulación del sector, transpone la Directiva 2014/45/UE y unifica los dos Reales Decretos sobre ITV vigentes actualmente.

AECA-ITV ha pedido la colaboración de los fabricantes de equipos de diagnosis (representados en la patronal AFIBA) para realizar una serie de pruebas y confirmar la viabilidad de los procedimientos de control. La norma obliga a las estaciones de ITV a disponer de herramientas de lectura del sistema de diagnóstico (estándar OBD en Europa) que se conectan con los ordenadores de a bordo de los vehículos e informan de los posibles defectos o averías de los sistemas electrónicos a controlar.

Para dicha implementación se ha determinado una primera fase (antes de finales de año) en la que los equipos deberán ser capaces de comprobar una serie de elementos entre los que cabe destacar: el sistema de identificación del vehículo y el kilometraje; los sistemas electrónicos de estabilidad (ESC), el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el sistema de retención (airbags, pretensores, SRS), los sistemas de alumbrado y señalización, etc.

En una segunda fase se ampliarán estas pruebas a otros sistemas electrónicos, como los sistemas de visión de cámara nocturna, regulador activo de velocidad, corrector automático de los faros, nuevos sistemas de iluminación, entre otros.

Las pruebas se realizarán mediante la comunicación directa e interactiva entre las herramientas de diagnóstico y el propio sistema electrónico del vehículo analizado. De esta manera, las ITV tomarán la experiencia y conocimiento previo necesario, antes de que estas pruebas sean obligatorias y con efectos de posibles rechazos en ITV, al objeto de evitar accidentes, salvar vidas, y contribuir a la mejora del medio ambiente y la seguridad vial.

El futuro del vehículo eléctrico a debate

El futuro  de los vehículos eléctricos se debate en el IV Congreso del Vehículo Eléctrico

El 26 y 27 de octubre se celebró en el  CSIC, en Madrid, el IV Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, un congreso organizado por AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico.

 ANCERA ha sido invitada por Arturo Pérez de Lucía, Director General de Aedive, a esta cuarta edición del congreso, que contó con aproximadamente 300 personas, se celebró la semana pasada en Madrid. La cita fue un foro de debate y análisis en el que los actores de la cadena de valor del vehículo eléctrico formularon los retos del presente y del futuro del vehículo eléctrico en Europa así como los desafíos planteados en España.

Algunas de las conclusiones debatidas en el foro han sido:

  • La necesidad de un plan global, ambicioso y coherente por parte del poder ejecutivo para desarrollar el mercado del vehículo eléctrico y expandir la infraestructura de la red de recarga, pues ambas acciones son las principales barreras a la movilidad eléctrica;
  • El incremento de la movilidad compartida;
  • El desarrollo de una movilidad sostenible, cuidadosa con el medio ambiente tan sólo pasa por el vehículo eléctrico y la descarbonización del transporte, teniendo como objetivo  la reducción de emisiones en un 25 % en 2025 y un 45 % en 2030;
  • En 2020 habrá alrededor de 109.738 vehículos eléctricos en España. Para alcanzar esta cifra, el parque de vehículos eléctricos deberá crecer de aquí a 2020 un 50 % anual, según el ministerio

Equip Auto alcanza su meta en 2017

ANCERA acudió una vez más a una edición de Equip Auto. En esta ocasión hubo más de 95.000 visitantes de 56 países, 1.200 expositores y marcas representando a 40 países.

Equip Auto 2017 logró su objetivo: imponerse como una de las ferias de referencia de la posventa de automóviles y de servicios para la movilidad en Francia, en una edición rediseñada y trasladada al centro de París.

Entre los debates, destacó el coloquio Vehículo autónomo, ¿qué retos plantea a nuestras empresas?, una muestra de que los profesionales están interesados en la innovación y el futuro del sector. 

El papel central de la feria fue enfocado a los problemas que enfrenta el sector, pretendiendo ayudar a los profesionales a “reparar hoy y prepararse para el mañana”, destacando las tecnologías digitales en talleres de reparación.

La próxima edición de Equip Auto  la Expo de París (Porte de Versailles) en octubre de 2019.

ANCERA acude XXVIII Congreso de Serca

La ciudad de Salamanca fue la elegida para realizar el tradicional Congreso de Serca, los días 26 y 27 de octubre, que en su 28ª edición ha convocado a los proveedores más relevantes, las asociaciones sectoriales y la prensa del sector, así como a a sus socios.

Un año más, el Grupo Serca ha repasado algunas de las cifras y tendencias del sector, como el envejecimiento del parque, la agresividad comercial, la caída de la rentabilidad, la venta online de piezas y el futuro del coche conectado. Asimismo, han destacado los retos de la formación y del relevo generacional.

En el Congreso se resaltó que el mercado de la posventa vive buenos momentos, de cambio, pero que permiten al sector crecer.

ANCERA acude a conmemoración de los 10 años de la LDC

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha celebrado hoy, en su sede de la calle Barquillo, la Jornada Anual de Competencia 2017: 10 años de aplicación de la Ley 15/2007 de Defensa de la Competencia, coincidente con el actual debate acerca de la actualización de la Ley española para que sea más eficaz, preventiva y adaptada a los nuevos tiempos.

ANCERA ha acudido en representación de sus asociados para mantenerse informada de la actualidad normativa en materia de competencia y con la finalizar de continuar colaborando con dicho organismo como ha venido haciendo en los últimos años.

Al acto han acudido las máximas autoridades en materia de competencia de la Unión Europea y de diferentes países como Holanda, Francia y Portugal. Éstos han mostrado cómo actúan y sus objetivos. El principal desafío a nivel europeo es descubrir cárteles secretos en el área de digitalización.

Desde su aprobación en 2007, se han desarticulado más de 60 cárteles, que han afectado a casi todos los sectores de la economía española, beneficiándose 29 de ellos por el programa de clemencia. Asimismo, expresan que la CNMC  “ha velado por que todas las empresas, también las más poderosas, cumplieran con las reglas del juego, con el control de las fusiones empresariales

La CNMC ha reiterado que “la independencia del poder político (competencias, recursos humanos y financieros) y económico es esencial para su buen funcionamiento“. Asimismo ha manifestado que la actual ley no requiere de una actualización importante, alabando el trabajo realizado desde el año 2004 para implementar la norma.

ANCERA satisfecha con la nueva regulación de ITV

  • El RD garantiza la mejora de la seguridad vial manteniendo la imparcialidad en la ITV
  • ANCERA ha insistido constantemente en garantizar la objetividad de la inspección
  • Los talleres independientes hubieran podido perder hasta un 20% de sus operaciones
  • A partir de mayo de 2018 las ITV deberán incorporar herramientas de diagnosis

El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que establece los requisitos que deben satisfacer las ITV con el fin de mejorar la seguridad vial y el medio ambiente. La norma garantiza la imparcialidad, independencia y objetividad de los operadores del diagnóstico del vehículo, fruto del trabajo realizado durante años por ANCERA y que en caso de haber sido una norma desfavorable perjudicaría a los 40.000 talleres independientes que operan en España.

ANCERA ha defendido durante años la independencia, imparcialidad y objetividad del servicio de inspección en aras del beneficio común de la posventa independiente y del consumidor, al cual se ha de garantizar la seguridad vial con la mayor eficacia y eficiencia posible. Para ello, ANCERA ha expresado su posición en diferentes ocasiones tanto a la Comisión Europea, previa publicación de la directiva que traspone nuestro reglamento, como al Ministerio de Industria.

En palabras del Presidente de ANCERA, Miguel Ángel Cuerno: “Debemos recordar que la gran mayoría de talleres multimarca en España son Pymes y Micropymes con una media aproximada de 3,5 trabajadores”. Asimismo afirma que: “Una posible liberalización de las ITV sería devastadora para estos talleres, los cuales podrían perder hasta un 20% de sus operaciones, al no poder acometer la inversión en bienes de equipo y maquinaria necesaria para realizar la inspección de vehículos, la cual sí que podrían llevar a cabo los concesionarios”.

El Reglamento, que no entrará en vigor hasta el 20 de mayo de 2018, exigirá a las estaciones de ITV disponer de herramientas de lectura de diagnóstico que se conectan con los ordenadores de a bordo de los vehículos, con el fin de inspeccionar los sistemas electrónicos y mejorar los controles sobre las emisiones.

Otros beneficios para el consumidor son la libertad de elección de estación ITV cuando el resultado de la inspección sea desfavorable y la posibilidad de adelantar hasta un mes la fecha de la ITV sin que varíe la fecha prevista para la siguiente.

23/10/2017|Noticias

Miguel Ángel Cuerno, ponente en el VIII Congreso de Talleres de Andel

¿Podremos reparar los vehículos en los próximos 10 años? Con este título arrancó la ponencia de  Miguel Ángel Cuerno, Presidente de ANCERA en la octava edición del Congreso de Talleres de Andel, celebrado en Sevilla, en Hotel Silken Al-Ándalus Palace el pasado 20 y 21 de octubre.

Para comenzar, Cuerno el vídeo “Coche Conectado” el cual explica cómo las diferentes soluciones telemáticas – Vehículo Extendido o la Plataforma Telemática Interoperable – afectará a la cadena de valor de la posventa y a otras industrias relacionadas. Asimismo, explicó la labor del lobby AFCAR, en el que operan “una amplia coalición de interesados entre los que destacan consumidores de automóviles, la industria de leasing y alquiler, la industria de lubricantes, una parte importante del mercado de accesorios de automóviles desde equipos de diagnóstico y fabricantes de maquinaria de diagnóstico, mayoristas, editores de datos, así como reparadores independientes o autorizados, entre otros, con el fin de asegurar la libre competencia y el acceso justo a la información técnica la innovación, el espíritu empresarial independiente y la elección del consumidor en Europa”, destacaba Cuerno.

Después pasaría a analizar la reparación en los próximos diez años: parque circulante, matriculaciones y bajas o número, cuota y facturación de talleres. A corto plazo se destacó la aplicación del nuevo Real Decreto sobre las ITV en el que la liberación o no de la misma marcaría el futuro más próximo de los talleres de reparación en España.