El futuro del vehículo eléctrico a debate

El futuro  de los vehículos eléctricos se debate en el IV Congreso del Vehículo Eléctrico

El 26 y 27 de octubre se celebró en el  CSIC, en Madrid, el IV Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, un congreso organizado por AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico.

 ANCERA ha sido invitada por Arturo Pérez de Lucía, Director General de Aedive, a esta cuarta edición del congreso, que contó con aproximadamente 300 personas, se celebró la semana pasada en Madrid. La cita fue un foro de debate y análisis en el que los actores de la cadena de valor del vehículo eléctrico formularon los retos del presente y del futuro del vehículo eléctrico en Europa así como los desafíos planteados en España.

Algunas de las conclusiones debatidas en el foro han sido:

  • La necesidad de un plan global, ambicioso y coherente por parte del poder ejecutivo para desarrollar el mercado del vehículo eléctrico y expandir la infraestructura de la red de recarga, pues ambas acciones son las principales barreras a la movilidad eléctrica;
  • El incremento de la movilidad compartida;
  • El desarrollo de una movilidad sostenible, cuidadosa con el medio ambiente tan sólo pasa por el vehículo eléctrico y la descarbonización del transporte, teniendo como objetivo  la reducción de emisiones en un 25 % en 2025 y un 45 % en 2030;
  • En 2020 habrá alrededor de 109.738 vehículos eléctricos en España. Para alcanzar esta cifra, el parque de vehículos eléctricos deberá crecer de aquí a 2020 un 50 % anual, según el ministerio

Equip Auto alcanza su meta en 2017

ANCERA acudió una vez más a una edición de Equip Auto. En esta ocasión hubo más de 95.000 visitantes de 56 países, 1.200 expositores y marcas representando a 40 países.

Equip Auto 2017 logró su objetivo: imponerse como una de las ferias de referencia de la posventa de automóviles y de servicios para la movilidad en Francia, en una edición rediseñada y trasladada al centro de París.

Entre los debates, destacó el coloquio Vehículo autónomo, ¿qué retos plantea a nuestras empresas?, una muestra de que los profesionales están interesados en la innovación y el futuro del sector. 

El papel central de la feria fue enfocado a los problemas que enfrenta el sector, pretendiendo ayudar a los profesionales a “reparar hoy y prepararse para el mañana”, destacando las tecnologías digitales en talleres de reparación.

La próxima edición de Equip Auto  la Expo de París (Porte de Versailles) en octubre de 2019.

ANCERA acude XXVIII Congreso de Serca

La ciudad de Salamanca fue la elegida para realizar el tradicional Congreso de Serca, los días 26 y 27 de octubre, que en su 28ª edición ha convocado a los proveedores más relevantes, las asociaciones sectoriales y la prensa del sector, así como a a sus socios.

Un año más, el Grupo Serca ha repasado algunas de las cifras y tendencias del sector, como el envejecimiento del parque, la agresividad comercial, la caída de la rentabilidad, la venta online de piezas y el futuro del coche conectado. Asimismo, han destacado los retos de la formación y del relevo generacional.

En el Congreso se resaltó que el mercado de la posventa vive buenos momentos, de cambio, pero que permiten al sector crecer.

ANCERA acude a conmemoración de los 10 años de la LDC

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha celebrado hoy, en su sede de la calle Barquillo, la Jornada Anual de Competencia 2017: 10 años de aplicación de la Ley 15/2007 de Defensa de la Competencia, coincidente con el actual debate acerca de la actualización de la Ley española para que sea más eficaz, preventiva y adaptada a los nuevos tiempos.

ANCERA ha acudido en representación de sus asociados para mantenerse informada de la actualidad normativa en materia de competencia y con la finalizar de continuar colaborando con dicho organismo como ha venido haciendo en los últimos años.

Al acto han acudido las máximas autoridades en materia de competencia de la Unión Europea y de diferentes países como Holanda, Francia y Portugal. Éstos han mostrado cómo actúan y sus objetivos. El principal desafío a nivel europeo es descubrir cárteles secretos en el área de digitalización.

Desde su aprobación en 2007, se han desarticulado más de 60 cárteles, que han afectado a casi todos los sectores de la economía española, beneficiándose 29 de ellos por el programa de clemencia. Asimismo, expresan que la CNMC  “ha velado por que todas las empresas, también las más poderosas, cumplieran con las reglas del juego, con el control de las fusiones empresariales

La CNMC ha reiterado que “la independencia del poder político (competencias, recursos humanos y financieros) y económico es esencial para su buen funcionamiento“. Asimismo ha manifestado que la actual ley no requiere de una actualización importante, alabando el trabajo realizado desde el año 2004 para implementar la norma.

ANCERA satisfecha con la nueva regulación de ITV

  • El RD garantiza la mejora de la seguridad vial manteniendo la imparcialidad en la ITV
  • ANCERA ha insistido constantemente en garantizar la objetividad de la inspección
  • Los talleres independientes hubieran podido perder hasta un 20% de sus operaciones
  • A partir de mayo de 2018 las ITV deberán incorporar herramientas de diagnosis

El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que establece los requisitos que deben satisfacer las ITV con el fin de mejorar la seguridad vial y el medio ambiente. La norma garantiza la imparcialidad, independencia y objetividad de los operadores del diagnóstico del vehículo, fruto del trabajo realizado durante años por ANCERA y que en caso de haber sido una norma desfavorable perjudicaría a los 40.000 talleres independientes que operan en España.

ANCERA ha defendido durante años la independencia, imparcialidad y objetividad del servicio de inspección en aras del beneficio común de la posventa independiente y del consumidor, al cual se ha de garantizar la seguridad vial con la mayor eficacia y eficiencia posible. Para ello, ANCERA ha expresado su posición en diferentes ocasiones tanto a la Comisión Europea, previa publicación de la directiva que traspone nuestro reglamento, como al Ministerio de Industria.

En palabras del Presidente de ANCERA, Miguel Ángel Cuerno: “Debemos recordar que la gran mayoría de talleres multimarca en España son Pymes y Micropymes con una media aproximada de 3,5 trabajadores”. Asimismo afirma que: “Una posible liberalización de las ITV sería devastadora para estos talleres, los cuales podrían perder hasta un 20% de sus operaciones, al no poder acometer la inversión en bienes de equipo y maquinaria necesaria para realizar la inspección de vehículos, la cual sí que podrían llevar a cabo los concesionarios”.

El Reglamento, que no entrará en vigor hasta el 20 de mayo de 2018, exigirá a las estaciones de ITV disponer de herramientas de lectura de diagnóstico que se conectan con los ordenadores de a bordo de los vehículos, con el fin de inspeccionar los sistemas electrónicos y mejorar los controles sobre las emisiones.

Otros beneficios para el consumidor son la libertad de elección de estación ITV cuando el resultado de la inspección sea desfavorable y la posibilidad de adelantar hasta un mes la fecha de la ITV sin que varíe la fecha prevista para la siguiente.

23/10/2017|Noticias

Miguel Ángel Cuerno, ponente en el VIII Congreso de Talleres de Andel

¿Podremos reparar los vehículos en los próximos 10 años? Con este título arrancó la ponencia de  Miguel Ángel Cuerno, Presidente de ANCERA en la octava edición del Congreso de Talleres de Andel, celebrado en Sevilla, en Hotel Silken Al-Ándalus Palace el pasado 20 y 21 de octubre.

Para comenzar, Cuerno el vídeo “Coche Conectado” el cual explica cómo las diferentes soluciones telemáticas – Vehículo Extendido o la Plataforma Telemática Interoperable – afectará a la cadena de valor de la posventa y a otras industrias relacionadas. Asimismo, explicó la labor del lobby AFCAR, en el que operan “una amplia coalición de interesados entre los que destacan consumidores de automóviles, la industria de leasing y alquiler, la industria de lubricantes, una parte importante del mercado de accesorios de automóviles desde equipos de diagnóstico y fabricantes de maquinaria de diagnóstico, mayoristas, editores de datos, así como reparadores independientes o autorizados, entre otros, con el fin de asegurar la libre competencia y el acceso justo a la información técnica la innovación, el espíritu empresarial independiente y la elección del consumidor en Europa”, destacaba Cuerno.

Después pasaría a analizar la reparación en los próximos diez años: parque circulante, matriculaciones y bajas o número, cuota y facturación de talleres. A corto plazo se destacó la aplicación del nuevo Real Decreto sobre las ITV en el que la liberación o no de la misma marcaría el futuro más próximo de los talleres de reparación en España.

NOTA DE PRENSA LOBBY AFCAR

El lobby AFCAR ESPAÑA (Alianza para la Libertad en la Reparación de Automóviles en España), en nombre de todos sus miembros, envió ayer, día 16 de octubre, una carta urgente dirigida a José Manuel Prieto, Subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial, con vistas a la reunión del Grupo de Trabajo del Consejo sobre Armonizacion Técnica de normativa sobre automóviles de la UE,  que se celebrará mañana, 18 de octubre.

En la carta, AFCAR ESPAÑA hace una petición expresa al apoyo de distintas enmiendas presentadas en la revisión del Reglamento de Homologación de Vehículos y entre las que se encuentran: el mantenimiento del conector OBD abierto y seguro para toda la información relacionada con la reparación y el mantenimiento (RMI) del vehículo, el acceso de última generación a la RMI, la importancia de los equipos de diagnóstico multimarca para el buen funcionamiento de sector, y la necesidad de actualizaciones con el fin de mantener la vida de las 500.000 PYMES  y más de 3.5 millones de personas que trabajan para 284 millones de consumidores en la UE.

Ésta es una de las acciones que AFCAR España, junto con AFCAR Europa, está desarrollando en el marco de las negociaciones sobre el Reglamento COM (2016) 31, que regulará en la Unión Europea la homologación de tipo de los vehículos, su control durante la vida útil (ITV) y el acceso a la información necesaria para reparar y mantener los automóviles, cuyos trabajos de redacción está previsto que finalicen antes de que acabe el año.

Más información sobre el objetivo de los trabajos que realizan AFCAR Europe y AFCAR España en este enlace https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=Qe2FyWYoD8g

19/10/2017|Noticias

Neumáticos en otoño

Con tormentas, el mantenimiento es vital

Vigilar tanto la presión como el dibujo de los neumáticos es imprescindible con precipitaciones, pues son menos adherentes,  no agarran igual y la frenada es más larga.

Un neumático desgastado pierde agarre o adherencia, sobre todo en mojado. La normativa exige una profundidad mínima del dibujo de 1,6mm, no obstante, para conseguir mejor agarre y seguridad no es recomendable sobrepasar los 3mm, debido a que con el pavimento mojado, el neumático es menos adherente y la frenada se alarga arriesgadamente, pudiendo sufrir aquaplanning. Igual sucede con una presión inadecuada, pues produce un desgaste irregular e incrementa la distancia de frenado.

La lluvia puede ser especialmente peligrosa al principio, cuando las primeras gotas, mezcladas con la suciedad del asfalto, hacen muy deslizante el pavimento. Por ello, en otoño, con las primeras tormentas es más habitual que se propicien salidas de vías y colisiones en frenada. Asimismo, conviene resaltar el último dato de la DGT, sobre los accidentes con fallecidos en verano, que expresa que el 80% se han producido en vías secundarias, siendo el accidente más predominante la salida de la vía.

Con lluvias más severas, si la huella de los neumáticos, tanto por desgaste como por una presión incorrecta, no es capaz de evacuar toda el agua acumulada en la banda de rodadura, delante de la goma puede formarse una ola que supondría una pérdida de adherencia, que puede provocar el mencionado aquaplanning.

Un análisis llevado a cabo por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA confirmó este mismo año que la lluvia es un factor que aumenta los accidentes de tráfico en España, siendo, la media diaria de siniestros incrementada un 7,4% cuando llueve.

Además, el riesgo de fallecer o sufrir una lesión con hospitalización aumenta con la antigüedad del vehículo, de ahí que el mantenimiento del mismo sea esencial para realizar un desplazamiento seguro.

En definitiva, el otoño, como periodo de transición climatológica, se antoja clave para el mantenimiento de los neumáticos ante el peligro que conlleva salirse de la vía por una pérdida de la adherencia en carretera derivada de una presión incorrecta o del desgaste de los neumáticos.

Por ello, O.P.E.N. recomienda revisar la presión de los neumáticos, al menos una vez al mes y siempre que se vaya a realizar un trayecto largo, y controlar el dibujo de éstos para que su desgaste sea uniforme, con una profundidad recomendablemente superior a 3mm y acudiendo a un especialista en caso de encontrar anomalías, irregularidades o daños en los mismos.

18/10/2017|Noticias

Denunciados por plagio de información técnica de Autodata se sentarán en el banquillo

La Audiencia Provincial de Oviedo confirma la apreciación de indicios de criminalidad en la comercialización de software pirateado dirigido a talleres

En febrero de 2017, el Juzgado de Instrucción nº 1, de Oviedo, apreció la existencia de indicios de criminalidad en la conducta de tres investigados por la comisión de un delito contra la Propiedad Industrial e Intelectual, al ofertar y comercializar software pirateado. En concreto, la causa judicial se inició tras la denuncia formulada por CAPA, Comisión Antipiratería para el Automóvil,  contra los responsables de una red de distribución de programas plagiados de la marca Autodata.

La denuncia motivó la incoación de las correspondientes diligencias previas ante el indicado Juzgado instructor que, una vez terminada la fase de investigación judicial consideró que había suficientes elementos probatorios para estimar la posible comisión de un delito contra la propiedad industrial e intelectual.

Contra la indicada resolución los denunciados interpusieron recurso de apelación que, mediante auto de fecha 12 de septiembre 2017, la Sección 2ª de la Audiencia Provincial de Oviedo ha desestimado íntegramente.

Los Magistrados de la Audiencia razonan que, efectivamente, tras el resultado de las pruebas practicadas durante la fase instructora, se habría falsificado la marca Autodata y plagiado el software propiedad de esta compañía todo ello, lógicamente, con el objeto de lucrarse en el mercado. Destaca también la Audiencia el importante volumen de material intervenido, hecho que ya había destacado el Juez instructor.

05/10/2017|Noticias

Las matriculaciones aumentan un 4,6% en Septiembre

El mes de septiembre ha finalizado con un total de 83.291 vehículos matriculados que suponen un crecimiento del 4,6% con respecto a septiembre de 2016.

En lo que se refiere al acumulado anual, el crecimiento es del 6,7%, con 933.142 matriculaciones en los tres primeros trimestres del año.

El fabricante con mayor matriculaciones en septiembre ha sido Renault con 7.220 (crecimiento del 10,8%), mientras que en los primeros nueves meses el fabricante que más ha vendido ha sido Seat con 71710 matriculaciones y un crecimiento del 19,7%. En el segmento de todoterrenos continua liderando Nissan.

La provincia que más ha crecido en matriculaciones en septiembre ha sido Córdoba, que ha superado el 20%, mientras que en estos nueve meses del año ha sido, con un crecimiento que supera el 17%, Albacete.

03/10/2017|Noticias