Revisión del Reglamento de Homologación

Publicación del Nuevo Reglamento (EU) 2018/858 en el Diario Oficial de la Unión Europea

Desde AFCAR España, Alianza para la libertad en la reparación de automóviles en España, a la que pertene-cen todas las organizaciones de la posventa, informamos que el Nuevo Reglamento (EU) 2018/858 sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, fue oficialmente publi-cado ayer día 14 de junio en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Antecedentes
La propuesta de modernización del sistema de homologación de vehículos de motor fue presentada por la Comisión el 27 de enero de 2016. El Consejo acordó una posición de negociación en mayo de 2017. Las negociaciones entre el Consejo y el Parlamento Europeo dieron lugar a un acuerdo provisional el 7 de diciembre de 2017, confirmado por los embajadores de la UE el 20 de diciembre de 2017 y por el Parlamento Europeo el 19 de abril de 2018.

Una revisión fundamental del sistema existente, que se diseñó hace diez años, ya estaba prevista en el programa de trabajo de la UE. Sin embargo, las irregularidades descubiertas en el uso de dispositivos manipuladores ilegales por parte de ciertos fabricantes de automóviles han hecho que la opinión pública, las autoridades y los operadores económicos sean conscientes de la necesidad de implementar disposiciones sólidas sobre homologación, así como de mejorar los métodos de prueba respecto a las emisiones contaminantes de vehículos, para evitar casos similares en el futuro.

ANCERA participa en el VIII Jornada de Sigrauto

ANCERA ha tenido una nueva oportunidad de hacer sector junto al algunas de las asociaciones vinculadas a la posventa de automoción y el automóvil.

En esta ocasión, ha sido en la octava edición del Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de Vehículos Fuera de Uso, organizada por Sigrauto.

Miguel Angel Cuerno, Presidente de ANCERA ha compartido mesa con Víctor García, Secretario General de Aniacam, Víctor Rivera, Secretario General de Conepa, Marta Blázquez, Vicepresidente Ejecutiva de Faconauto, Rafael Pardo, Director General de Aedra, y Santiago Dávila, Consejero Delegado del MAPAMA.

La mesa redonda, titulada “Real Decreto 20/2017: nuevo marco de relaciones con los CATs” cada organización ha tenido la oportunidad de expresar la relación que se tiene con los Centros Autorizados de Tratamiento y cómo les ha afectado el Real Decreto. Debemos destacar que la norma de reciente aplicación va destinado a los vehículos fuera de uso y sus componentes.

Tras esta mesa redonda se ha puesto al día de la actualidad del automóvil y la economía circular así como las persecuciones contra las acciones ilegales del sector.

CAPA implica a los Centros de FP Automoción en la lucha contra los equipos de diagnosis y el software falsificado

La Comisión considera que las instituciones formativas deben ser un ejemplo de buena praxis para sus alumnos  

Durante el pasado mes de abril, CAPA (Comisión Antipiratería para el Automóvil) hizo llegar a los Centros de FP Automoción de toda España una carta informando de los fines de la Comisión y de las negativas consecuencias que supone utilizar equipos de diagnosis y software de información técnica falsificados.

La acción informativa obedece a que CAPA ha recibido información a través de varios canales denunciando que este tipo de prácticas se estarían llevando a cabo presuntamente en algunos de los centros especializados en impartir ciclos de Automoción.

En la misiva, dirigida a la dirección de cada uno de los centros, se invita a los formadores a ser escrupulosos con el material que se utilice respetando siempre la legalidad, y a transmitir a los alumnos los principios básicos de honestidad, responsabilidad y profesionalidad.

CAPA, que ya realizó una acción similar hace unos años, ha aprovechado esta carta para informar a los centros de que la Comisión colabora muy de cerca con la Policía y la Guardia Civil con el fin de eliminar la venta de equipos ilegales y evitar el cierre de empresas, la destrucción de empleo y sobre todo la inseguridad y riesgo en los vehículos reparados con máquinas piratas.

23/05/2018|Noticias

El Consejo de la UE dice sí al nuevo reglamento para homologar vehículos, controlar su cumplimiento y regular el acceso a la información técnica para reparar

Será de obligado cumplimiento a partir de septiembre de 2020

El Consejo de la Unión Europea aprobó ayer, 22 de mayo, el futuro Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos. En él se incluyen las conclusiones del llamado informe Dalton, en el que se recoge la necesidad de un mercado europeo más competitivo en el sector posventa, garantizando para ello el acceso a la información técnica a los reparadores europeos. El texto, que ya fue votado y aprobado también el 19 de abril por el Parlamento Europeo, será publicado próximamente en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrará en vigor en septiembre de 2020.

AFCAR España y AFCAR Europa muestran su satisfacción por este importante paso y agradecen a todas sus organizaciones miembro el apoyo recibido durante el tiempo de gestación del documento, en los que se ha trabajado duro para defender los intereses de los colectivos ligados al sector de la posventa. “Hoy es un día importante”, señala Miguel Ángel Cuerno, coordinador de la sección española del grupo de trabajo, “pues queda reconocido en un texto de enorme trascendencia para el sector del automóvil europeo el derecho a acceder a los contenidos informativos necesarios para reparar o para facilitar las reparaciones a las empresas que compiten en un mercado de libre competencia en beneficio de los consumidores europeos”.

Además, esta importante reforma moderniza el sistema actual y mejora las pruebas de control de las emisiones de los automóviles. Su objetivo es lograr un alto nivel de seguridad y rendimiento medioambiental de los vehículos y abordar las principales deficiencias identificadas en el sistema de homologación existente.

“Hemos construido un sistema de homologación robusto y confiable que evitará las irregularidades que hemos visto en el pasado. Proporciona a los ciudadanos europeos mayores estándares de seguridad y una mejor salud y protección ambiental. Asimismo, nuestros fabricantes de automóviles se beneficiarán al operar con una reglas de juego más equitativas”. Emil Karanikolov, Ministro de Economía de Bulgaria.

El reglamento se publicará en el Diario Oficial de la UE en las próximas semanas y será aplicable a partir del 1 de septiembre de 2020.

 Antecedentes
La propuesta de modernización del sistema de homologación de vehículos de motor fue presentada por la Comisión el 27 de enero de 2016. Sustituye al marco jurídico actual de la UE establecido en la Directiva 2007/46/CE.

El Consejo acordó una posición de negociación en mayo de 2017. Las negociaciones entre el Consejo y el Parlamento Europeo dieron lugar a un acuerdo provisional el 7 de diciembre de 2017, confirmado por los embajadores de la UE el 20 de diciembre de 2017 y por el Parlamento Europeo el 19 de abril de 2018.

Una revisión fundamental del sistema existente, que se diseñó hace diez años, ya estaba prevista en el programa de trabajo de la UE.

Sin embargo, las irregularidades descubiertas en el uso de dispositivos manipuladores ilegales por parte de ciertos fabricantes de automóviles ha hecho que la opinión pública, las autoridades y los operadores económicos sean conscientes de la necesidad de implementar disposiciones sólidas sobre homologación, así como de mejorar los métodos de prueba con respecto a las emisiones contaminantes de vehículos, para evitar casos similares en el futuro.

23/05/2018|Noticias

ANCERA disputará su tradicional partido de fútbol en Dos Hermanas el miércoles 6 de junio

En el Estadio Municipal Manuel Adame Bruña, se celebrará este año el tradicional partido del congreso de ANCERA entre el BETIS (distribuidores, por respeto a nuestro amigo Enrique) y SEVILLA (proveedores).

A las 19:15h. habrá un autobus en el HOTEL SILKEN AL-ANDALUS PALACE que llevará a los participantes al estadio situado en la barriada de El Rocío en Dos Hermanas, para comenzar a jugar a las 20:00h.

Tras el partido habrá una cena informal en Casa Tomás, tras la cual se regresará al hotel del congreso en autobus.

Todos aquellos que quieran participar tienen que enviar un e-mail al correo de ANCERA ancera@ancera.org indicando“quiero jugar el partido”.

Es imprescindible para poder participar estar inscrito al congreso.

ADELANTO DEL PROGRAMA DEL XXXI CONGRESO ANCERA

El próximo congreso nacional de ANCERA  ya está aquí y será un lugar de encuentro, información y actualidad para nuestro sector.

Las ponencias programadas para este congreso, que se desarrollarán por expertos en cada uno de los temas a tratar, estarán distribuidas en tres bloques a lo largo del jueves 7 de junio.

Por la mañana, tras la inauguración y la presentación de MOTORTEC Automechanika Madrid 2019, se explicará de forma detallada la nueva normativa de la Inspección Técnica de Vehículos, R.D. 920/2017 que acaba de entrar en vigor.

Habrá una pausa para comer y tener un tiempo distendido entre todos y a eso de las 16:30h regresaremos al salón MALLORCA, para continuar con el segundo bloque dedicado al nuevo Reglamento de Homologación de Vehículos y su legislación RMI (información para la reparación y el mantenimiento). El acceso a la información técnica y a los datos del vehículo.

Un nuevo descanso para tener un tiempo de contacto y regresar con la última parte del congreso, en la que se tratará el tema de la concentración de empresas.

Finalizaremos a eso de las 19:30h. y luego nos dirigiremos al restaurante MUELLE 21 en autobús, para disfrutar de una cena en un agradable y bonito entorno.

Ya hay más de cien personas inscritas y las habitaciones contratadas en el HOTEL SILKEN AL-ANDALUS PALACE de SEVILLA se están acabando, por lo que animamos a todos a inscribirse ya para no perderse esta importante cita del sector de la posventa para automoción.

Más información: www.ancera.org/congreso-2018

SENTIDOS HOMENAJES Y ENTREGA DE INSIGNIAS EN EL XXXI CONGRESO DE ANCERA

El jueves 7 de junio además de un día luminoso en el que todo el sector de la posventa de automoción se reunirá, será un día muy emotivo, en el que haremos un cariñoso recordatorio durante el congreso, a dos grandes personajes que nos han dejado hace poco: José Luis Fernandez Balbona, más conocido por todos como José “Posada” de la empresa asturiana Repuestos Posada (socio de DIPART) y Paco Aznar, Vicepresidente de ANCERA, Presidente de AEACA, Presidente y fundador de AVECA… amigo de todos y uno de los principales artífices del progreso del sector; ambos muy queridos y apreciados por todos los que han tenido la oportunidad de tratarles y de trabajar con ellos.

Las insignias de oro de ANCERA se entregarán durante la cena de clausura a: José Antonio Salas, Gerente y propietario de la empresa Francisco Salas e Hijos (socios de AD Almería), ya retirado, por su larga trayectoria y desarrollo empresarial, que ha preparado una modélica sucesión y por ser, sobre todo, una gran persona; y a José Manuel Carcaño, Director General de Centro Zaragoza hasta hace poco, uno de los miembros fundadores de ECAR España en representación de las aseguradoras, que en su trabajo en Centro Zaragoza (donde todo es posventa) ha ayudado a visualizar nuestro sector, con un característico estilo dialogante, incluso, en situaciones difíciles.

Más negocio, mejor negocio

“Más negocio, mejor negocio” es el título que el Presidente de ANCERA, Miguel Ángel Cuerno ha elegido para su nuevo texto en la edición número 82 de El Periódico del Taller, del Grupo Serca, socio de ANCERA.

Asimimo, esta edición hace referencia a la nota de prensa emitida por ANCERA a primero del pasado mes de abril sobre la llegada de la llamada de emergencia, eCall, a los vehículos homologados en Europa.

También destaca en otro artículo la ampliación del Comité Ejectuvo de ANCERA de seis a doce miembros con la finalidad de contar con la mayor representación posible de la patronal.

Una amplia coalición de la industria pide a los responsables de toma de decisiones de la UE que ACTUEN AHORA para un acceso equitativo a los datos y funciones en el vehículo

Una amplia coalición integrada por concesionarios de vehículos, operadores de posventa del automóvil y servicios de movilidad, la industria europea de seguros y las representaciones europeas de consumidores de automóviles y PYMEs insta a los responsables de la toma de decisiones de la UE a actuar de manera decisiva para establecer un acceso equitativo a los datos y recursos en el vehículo, en medio de las preocupaciones de que la competencia efectiva, la innovación y la libre elección del consumidor no se encuentren actualmente en el centro de su agenda.

Para continuar ofreciendo el alto nivel de servicios competitivos que exigen sus clientes, junto con una mayor seguridad operacional y cumplimiento ambiental, todos los proveedores de servicios independientes alrededor del automóvil deben poder competir en igualdad de condiciones con los fabricantes de vehículos y continuar accediendo al vehículo, sus datos y funciones de manera independiente y directa. Esto permitiría el desarrollo de nuevos servicios digitales competitivos que darían como resultado una verdadera elección del consumidor y permitiría a los consumidores decidir completamente con quién compartir sus datos.

Sin embargo, todo esto no sería posible con el modelo presentado por los fabricantes de vehículos, el denominado ‘Vehículo extendido’, que canalizará todas las comunicaciones futuras y el acceso a los datos a través de su propio servidor backend. Como tal, esto evitaría que todos los demás proveedores de servicios independientes ofrezcan servicios competitivos a los consumidores, ya que solo una pequeña parte de los datos generados por el vehículo se compartirán con ellos, en comparación con los datos disponibles para los fabricantes de vehículos. Además, se evita la comunicación directa en tiempo real con el vehículo/sus funciones/el conductor.

Por lo tanto, la coalición lanzó un Manifiesto instando a los responsables de la toma de decisiones de la UE y, en primer lugar, a la Comisión Europea, a “actuar ahora” introduciendo los requisitos pertinentes para establecer en los próximos años la “plataforma telemática interoperable, estandarizada, segura y de acceso abierto”. Establecido en el Reglamento de eCall de la UE 2015 para garantizar la igualdad de condiciones. Esta solución mantendría la elección del consumidor, el espíritu empresarial independiente, la competencia y la innovación para todos los servicios “en el automóvil”, al mismo tiempo que garantiza el mismo alto nivel de seguridad, protección y protección de datos que los fabricantes de vehículos. Según el Informe de estudio del Laboratorio de investigación del transporte (TRL) de la Comisión, es la única solución que permitiría la igualdad de oportunidades para los proveedores de servicios independientes y una verdadera opción competitiva para los consumidores, pero requiere una intervención legislativa.

                       La llamada a la Acción por la Coalición solicita:

  • Que la Comisión Europea comience a trabajar en un marco normativo sólido para una plataforma de aplicaciones a bordo interoperable, estandarizada y segura. Los Principios y Requisitos de alto nivel deberían incluirse ahora en el Paquete de datos/Tercera movilidad sobre el que se puede desencadenar el trabajo para que exista una solución sin demoras innecesarias con el fin de abordar el creciente número de vehículos conectados en los mercados de movilidad y servicios automotrices.
  • Mientras tanto, y hasta que exista dicha plataforma, debería existir un “derecho a hacer negocios”, y los fabricantes de vehículos deberían dar, a partir del 1/1/2020, acceso no discriminatorio a los sistemas telemáticos en vehículos utilizados por ellos mismos, y a aquellos sistemas e interfaces en el vehículo a los que permite el acceso a proveedores de servicios externos.
  • Adoptar una definición sólida de Soporte de diagnóstico remoto (RDS), que se está debatiendo actualmente con la DG GROW como seguimiento del nuevo Reglamento de Homologación de Vehículos, que permite la comunicación bidireccional directa y remota con el vehículo a través de una interfaz estandarizada en el vehículo para realizar un análisis de diagnóstico remoto.

Esta «Llamada a la acción» coincide también con el Informe de la Comisión TRAN del Parlamento Europeo sobre C-ITS que pide a la Comisión que publique una propuesta legislativa sobre el acceso a datos y recursos a bordo antes de finales de este año.

La coalición sostiene que el modelo actual de acceso a datos telemáticos, controlado y operado por fabricantes de automóviles, impide que las empresas independientes adopten oportunidades digitales, pone en peligro la elección del consumidor, la innovación y una economía digital próspera de la UE. Está claro lo que está en juego aquí. “Nuestra solución es el acceso justo y equitativo a la telemática del vehículo, para garantizar la seguridad y la protección, a la vez que salvaguardamos la competencia, la innovación y la elección del consumidor. Por lo tanto, es crucial que la competencia, la innovación y los intereses de los consumidores se vuelvan a colocar en el corazón del mercado único digital de la UE”.

26/04/2018|Noticias

Miguel Ángel Cuerno: “Las marcas del recambio son importantes, pero pesa más la marca de servicio del distribuidor

La posventa de automoción española sería, probablemente, bien distinta sin la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA). Con Miguel Ángel Cuerno al frente, la entidad se ha caracterizado por la puesta en valor de la distribución independiente de recambios en el contexto del sector del automóvil y la defensa de sus intereses ante el legislador nacional y europeo.

Su defensa de la libertad de mercado y su empeño en que los recambistas compitieran en igualdad de condiciones frente a los agentes del canal oficial, removiendo todo tipo de barreras legislativas, ha ensanchado las posibilidades comerciales de la distribución independiente y, por extensión, del taller multimarca. Por todo ello, la opinión de Miguel Angel Cuerno respecto al valor de las marcas en el recambio es digna de tener en cuenta.

Marca de calidad de producto y marca de servicio del distribuidor

Las marcas de recambio aportan un valor muy claro al taller. El reparador sabe de antemano qué cabe esperar de ese producto. Si la marca está bien posicionada, si sus características son bien conocidas y están contrastadas a lo largo del tiempo, el nombre y la imagen de una marca serán garantía de calidad para el taller. Siendo eso así, creo que las marcas de recambio no pesan tanto en la decisión de compra del taller como la marca de servicio que da la distribución. Al final, el reparador confía en su distribuidor, en el recambista o recambistas de su zona, que también se llaman de una determinada manera, que también tienen una imagen, una marca, en definitiva, que dice cosas de ellos, que transmiten más o menos confianza. Creo que la marca que más valora el taller es la del distribuidor que suministra el producto: la disponibilidad de la pieza, la rapidez en la entrega, la relación personal…

Ver más en: http://premiosposventa.com/miguel-angel-cuerno-las-marcas-del-recambio-son-importantes-pero-pesa-mas-la-marca-de-servicio-del-distribuidor/

 

20/04/2018|Press room