ANCERA presenta imagen, eslogan y contenido de su XXXII Congreso

ANCERA celebrará en Barcelona, los días 12 y 13 de junio la XXXII edición de su congreso anual. En esta ocasión será internacional y estará precedido por la Junta Directiva y la Asamblea General de FIGIEFA (análoga de ANCERA en Europa), que colabora en la celebración del congreso junto a CIRA (Asociación Catalana de Recambistas).

Road2Connection es el eslogan elegido por ANCERA para esta ocasión, debido a que la conexión a los datos tendrá un impacto de gran magnitud en la posventa de automoción y, gran parte del esfuerzo asociativo del sector, está marcado por el acceso a los datos telemáticos del vehículo, y a la interacción y comunicación bidireccional, sin restricciones y estandarizada, con el vehículo y su conductor.

La jornada de trabajo comenzará el miércoles 12 de junio a las 17:30, tras la que se celebrará la tradicional cena de gala, en la que se hará entrega de las insignias de oro de la asociación a Lluís Tarragó y Adolfo Perujo. La sesión del jueves 13 de junio, comenzará a las 9 y finalizará, tras un almuerzo, a las 16 horas.

En esta 32ª edición se analizará y debatirá un contenido político, económico, medioambiental, jurídico y de tendencias de mercado. Descubriremos la situación del automóvil desde una perspectiva política, y estudiaremos cómo pueden afectar a la posventa independiente las elecciones a la Unión Europea de mayo.

El medio ambiente y los vehículos de energías alternativas son asuntos de máxima actualidad, por lo que contaremos con expertos que nos definirán una movilidad sostenible y sus implicaciones en nuestro sector.

Además, analizaremos el sector de la automoción en España, veremos las tendencias del parque circulante y por tanto, del mercado, haciendo hincapié en el enfoque específico del comercio de recambios.

También se formará una mesa de debate con expertos de alto nivel, internacionales, que sean capaces de establecer los retos y perspectivas de negocios futuros para el aftermarket.

Por último, contaremos con el mayor experto, a nivel técnico, en la regulación de la información técnica necesaria para las reparaciones y los mantenimientos, y en el acceso a los datos del vehículo.

ANCERA afronta con ilusión esta reunión internacional y anima a reservar la fecha para este evento, que abrirá sus inscripciones y publicará el programa definitivo en unas semanas.

ANCERA acoge con satisfacción los comentarios sobre el Reglamento 461/2010

ANCERA ha participado en la consulta de la Comisión Europea, sobre la Hoja de Ruta para la revisión del Reglamento 461/2010, de forma coordinada con las organizaciones europeas del comercio de recambios de automóvil, con el objetivo de que el Reglamento se mantenga y modernice con las pautas y necesidades específicas del sector.

Esta norma permite al sector independiente, entre otros, el doble marcaje de recambios, la venta de recambios cautivos a talleres, mantenimientos durante el periodo de garantía en el taller independiente, la venta de recambios de proveedores de componentes a operadores independientes, el acceso a la información técnica a operadores independientes o la definición de recambio original y equivalente.

La Comisión Europea está analizando la Hoja de Ruta para evaluar el Reglamento 461/2010, de Exención de Vehículos de Motor, que expirará en 2023.  De esta forma, ANCERA ha tenido una primera oportunidad para mostrar su posición al respecto.

ANCERA aboga por el mantenimiento y modernización del MVBER (siglas inglesas de MVBER (Motor Vehicle Block Exemption Regulations), instando a la CE a que incluya la posición de los operadores multimarca independientes y que analice las ineficiencias actuales de la disposición.

En una perspectiva de 5 a 10 años, seguirá existiendo un parque de vehículos ligados a esta norma, con la necesidad de mantenimiento, reparación y repuestos, por tanto, un mercado estructurado verticalmente requiere reglas para garantizar la competencia en beneficio de los consumidores. Por ello, es necesaria una mejora del MVBER, que analice la cadena de valor del automóvil y que se adapte a la digitalización y conectividad del vehículo actual.

ANCERA ha informado a la Comisión que ha experimentado ineficiencias en la obtención de piezas por parte de las piezas de fabricantes de vehículos, aun no existiendo una alternativa (“piezas cautivas”), por lo que pide una regulación más exhaustiva en este caso, que se sume a la mejora de la eficacia de las disposiciones ya contendidas.

A mediados de 2019, la Comisión Europea encargará una investigación externa sobre el funcionamiento del Reglamento, para comenzar en el segundo trimestre de 2020 a recopilar pruebas sobre la competitividad de las empresas, consumidores y los encargados de hacer cumplir la ley de la competencia en la EU con respecto a nuestro mercado. Posteriormente, y antes de expirar el reglamento en 2022, la Comisión hará un informe de evaluación.

La Comisión Europea debe decidir si continuar, actualizar o eliminar el Reglamento, existiendo el riesgo de que se renuncie a continuar con la regulación específica del sector, por estar más globalizado.

Las respuestas a la consulta sobre la hora de ruta han sido muy favorables a las peticiones de ANCERA, no recibiendo Bruselas ninguna petición de retirada del Reglamento por parte de las organizaciones interesadas y siendo predominante la petición de una renovación de la norma que, además solvente el acceso a piezas cautivas de forma efizaz.

03/04/2019|Noticias

Tasatyres

Investigación a una empresa de venta de neumáticos de Sevilla por defraudar 40.000 euros con la ‘ecotasa’ gracias a una denuncia de CAPA Neumáticos.

La Guardia Civil, tras el análisis de la documentación incautada, ha podido demostrar que la cantidad apropiada por los administradores de la empresa asciende aproximadamente a unos 40.000 euros.

03/04/2019|Noticias

65.000 millones de euros perderían consumidores y sector independiente en 2030

ANCERA y su homóloga europea, FIGIEFA, acogen con satisfacción el nuevo estudio publicado por FIA, Federación Internacional del Automóvil, que proporciona evidencias de que el “Vehículo Extendido”, promovido por los fabricantes de vehículos, causaría pérdidas a los consumidores y al sector independiente que alcanzarían los 65.000 millones de euros en 2030.

El nuevo estudio “La transformación digital de automoción y los impactos económicos de los modelos de acceso a datos existentes”, publicado por la Región I de la FIA, evalúa las consecuencias económicas a largo plazo de los modelos actuales de acceso a datos cerrados promovidos por los fabricantes de vehículos. Destaca en particular que los impactos negativos de dichos modelos en los proveedores independientes de posventa permitirán que los fabricantes de vehículos se integren aún más en el posventa y, a su vez, les ofrezcan un mayor control sobre las relaciones con los consumidores finales. Esto tendría el efecto de reducir, en última instancia, la elección del consumidor, la competencia y los beneficios sociales de un sector de automoción próspero. Aumentarían los costes gradualmente y, para el año 2030, daría como resultado pérdidas por 33.000 millones  de euros para los operadores independientes de posventa europeos y, adicionalmente, 32.000 millones para automovilistas.

“Dañar a PYMES y los consumidores en tal medida no es aceptable y requerirá de todas las medidas legislativas posibles para garantizar un acceso seguro, directo, en tiempo real y bidireccional a los datos, las funciones y los usuarios del vehículo, y garantizar los beneficios para los consumidores, así como la competencia y la innovación en los servicios digitales en torno al automóvil”, destacó Sylvia Gotzen, CEO de FIGIEFA.

Los modelos patentados de acceso a datos, donde los fabricantes de vehículos tienen acceso privilegiado a los vehículos y donde terceros sólo pueden acceder a los datos del vehículo a través de un servidor externo, propiedad de los fabricantes, han suscitado inquietudes entre los consumidores, las empresas independientes y la Comisión Europea en los últimos años.

“Las consecuencias de perder con el vehículo y el conductor, por un lado, el acceso en tiempo real a sus datos, sus recursos y sus funciones y, por otro lado, la comunicación bidireccional, distorsionaría la competencia en un grado máximo a favor de los fabricantes del vehículo. Esto se traduciría en una falta de capacidad para ejercer la actividad de más de 50.000 empresas en España y, como consecuencia se produciría una pérdida en la capacidad de elección del consumidor que accedería a una menor oferta, con consecuencias económicas alarmantes para el sector independiente y para el consumidor”, señala Miguel Ángel Cuerno, Presidente de ANCERA.

Este estudio complementa el estudio “Análisis general sobre telemática de terceros de OEM” publicado en noviembre de 2018 por AFCAR, Alianza para la Libertad de Reparación de Automóviles en Europa. Con ejemplos concretos, señala numerosas limitaciones técnicas y comerciales inducidas por el modelo de “Vehículo Extendido”. Por otro lado, el estudio también muestra que varios fabricantes de vehículos están desarrollando una plataforma telemática abierta patentada, accesible solo para terceros elegidos.

25/03/2019|Noticias

MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID 2019 recibe a más de 60 mil profesionales de la industria de la posventa de la automoción

Destaca la alta asistencia de profesionales de Talleres, que suponen más de la mitad de los visitantes del Salón  

Madrid, 21 de marzo de 2019.- MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID 2019, la Feria Internacional Líder para la Industria de Automoción en España dirigida a visitantes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África clausuró su décimo quinta edición, organizada por IFEMA, con un récord de participación. Un total de 60.349 profesionales del sector de la automoción visitaron el Salón, que acogió la oferta presentada por más de 700 empresas expositoras y 1.300 marcas.

Destacó en esta edición la alta asistencia de profesionales de Talleres, que representó un 50,33% del total, con un crecimiento del 8% comparado con la anterior convocatoria de 2017. Los profesionales de talleres independientes siguen siendo el grupo más numeroso (un 59%), aunque también se vieron incrementadas notablemente  las visitas de profesionales de redes de talleres (18%) y de talleres de marcas oficiales (22%). Sobresale también la afluencia de talleres dedicados a vehículos industriales, que crecieron un 30% con respecto a la pasada edición.

La mayor parte de los profesionales procedieron de talleres multimarca (26,75%), seguidos de talleres mecánicos (20,3%) y talleres electromecánicos (16,16%). Además, en su mayoría, los visitantes fueron propietarios de sus talleres, lo que resalta la profesionalidad de MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID 2019, así como de la capacidad de decisión y la oportunidad de compra entre visitantes y expositores.

Por otro lado, los visitantes interesados en Estaciones de Servicio crecieron un 19% respecto a 2017, así como los grupos de compra, que aportaron un 20% más de visitantes que hace dos años.

Más asistentes y temas más especializados en las jornadas, ponencias y actividades

El programa de actividades de MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID 2019 también contó con éxito de asistencia, con 3.500 participantes, un 84% más que en la anterior edición, ya que se incluyeron temas especialmente relevantes para el sector, que marcan la actividad hoy en día y plantean el futuro teniendo en cuenta los avances tecnológicos y la innovación, otro de los puntos fuertes de la Feria. Además, en esta ocasión se logró acercar a los visitantes determinados ámbitos del sector de la automoción que demandan más protagonismo, como el vehículo industrial, los neumáticos o la Economía Circular de la postventa. Destacó el interés cosechado en el I Congreso de Talleres de Vehículo Industrial, el Encuentro de Redes de Talleres, la Jornada de Estaciones de Servicio, la Jornada de Economía Circular, o las jornadas para talleres oficiales y talleres y distribuidores de neumáticos.

Reconocimiento a la calidad e innovación de las empresas del sector

La capacitación técnica y la destreza de los profesionales del taller también fueron premiadas en la 15º edición de MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID, con los concursos al Mejor Técnico MOTORTEC, coorganizado con Carsmarobe; Desafío Trucks, coorganizado junto a Cojali, o los concursos al Mejor Técnico Joven, desarrollados con la Fundación Comforp, que por primera vez incluyó una competición específica para técnicas, que persigue destacar la entrada progresiva de mujeres en el taller.

Así mismo, la Galería de Innovación de la Feria destacó el valor de 27 productos seleccionados por un jurado especializado en nueve categorías; que estuvieron expuestos en un lugar privilegiado durante MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID, además de recibir el reconocimiento oportuno durante la Gala Motortec, presidida por el Director General de IFEMA, Eduardo López-Puertas, acompañado del Director del certamen, David Moneo. En la Gala Motortec, con motivo de la décimo quinta edición de la feria, el certamen reconoció también a las 17 firmas que han participado ininterrumpidamente en MOTORTEC desde su nacimiento, así como a las asociaciones Sernauto, Ancera, Cetraa, Asetra y Conepa, por su importante apoyo en el desarrollo del Salón.

Una Feria que resalta la importancia del sector de la postventa en la economía y la sociedad. Las ministras de Transición Ecológica y de Industria pudieron comprobar in situ el peso económico y el desarrollo tecnológico de la industria, incluyendo las últimas novedades del mercado, que se ajustan a los cambios sociales y a las necesidades ambientales que marcan el ritmo hoy en día y que se prevé condicionarán el futuro, para garantizar la movilidad de la población.

OPEN alerta de la obligatoriedad del distintivo medioambiental en Madrid en un mes

Madrid, 21 de marzo de 2019. La Ordenanza de Movilidad Sostenible del municipio de Madrid entró en vigor el 24 de octubre de 2018. Por tanto, seis meses después, a partir del 24 de abril, será obligatorio disponer del distintivo ambiental de la DGT, el cual los miembros de OPEN están distribuyendo.

El artículo sexto de la ordenanza indica que todo vehículo que circule o estacione en todo el término municipal de Madrid deberá exhibir el distintivo ambiental acorde a su categoría, siempre y cuando pueda disponer del mismo.

Sin embargo, los vehículos clasificados como “A” según su potencial contaminante estarán exentos de esta obligación mientras la DGT no cree el distintivo para dicha categoría, en cuyo caso la obligación entrará en vigor a los 3 meses de su creación.

Esta categorización tiene su origen en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera (Plan Aire) en el que se afirma que las partículas y el dióxido de nitrógeno en el tráfico rodado es la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten.

En la segunda parte del Plan Aire se tendría en cuenta la petición realizada por OPEN a diferentes entidades gubernamentales en la que se alentaba al buen uso de los neumáticos y a un correcto mantenimiento del vehículo en general, expresando la ventaja medioambiental y económica que supondrían el mantenimiento adecuado y, especialmente, el uso de neumáticos eficientes.

Con el fin de evitar aglomeraciones, OPEN recomienda, a los usuarios, adquirir con tiempo el etiquetado medioambiental y, a los talleres ofrecer a sus clientes, el cumplimiento de esta normativa, necesaria para todo el que quiera circular por Madrid y no caer en una infracción.

Para ver en qué centros se distribuyen los etiquetados y qué etiquetado le corresponde puede consulta el siguiente enlace: http://www.openneumaticos.es/distintivo-ambiental/

21/03/2019|Noticias

Motortec, la feria del taller: el blog de Carlos Martín en CdeComunicación

Motortec Automechanika Madrid 2019 nos ha dejado un sabor a optimismo en un sector que necesitaba energía e ilusión en los últimos meses en los que el ambiente social, económico y político no ha ayudado al sector de automoción en su conjunto y, en el que las previsiones futuras invitaban al pesimismo el aftermarket ibérico.

La feria ha sido nuestro escaparate más visible y hemos podido mostrar la grandeza, el valor y marca de nuestro sector  de forma global, apareciendo en los medios generalistas.

Motortec, como se ha demostrado, es lugar idóneo para ilustrar el gran potencial de nuestro sector ante las administraciones públicas y el resto de sectores de movilidad, de automoción u otros externos.

Motortec requiere la participación de los talleres

La feria requería la participación de los talleres tanto como los talleres necesitaban ir a Motortec. Los talleres han encontrado todos los productos, servicios, información y formación puestos a nuestra disposición en un solo lugar; hemos conocido el presente y del futuro de la posventa; hemos acudido a una amplia variedad de eventos sectoriales, la mayoría enfocados al taller; y por supuesto hemos sido partícipes de la máxima expresión de nuestro sector a todos los niveles. Dar valor a Motortec es potenciar la marca de nuestro sector y hemos aprovechado una importante oportunidad para nuestro negocio.

David Moneo, Director de Salones de Automoción de Ifema siempre ha sostenido que la feria debe ir enfocada a los talleres y, sin conocer aun datos oficiales de la feria, parece que éstos han respondido y, que el salto cuantitativo de profesionales que han acudido a la cita será importante, dando por hecho, que el salto cualitativo que ha tenido la feria para todos los profesionales que nos hemos encontrado en Motortec.

Trabajar para que la presencia del neumático se incremente en cada edición

Queda mucho camino por recorrer, pero ya contamos los días para la 16ª edición de Motortec Automechanika Madrid, en los que, debemos dar al sector del neumático la importancia global que merece y, aprovechar la oportunidad que se pretende dar a nuestro sector para continuar creciendo en Motortec. Desde ya, vamos a trabajar para que el neumático se supere así mismo en la próxima edición, en la que debemos estar todos.

Distintito ambiental, experiencia de cliente y PRL serán presentados por OPEN en Motortec

OPEN aprovechará la mayor feria ibérica de la posventa, Motortec Automechanika Madrid para presentar y explicar a los participantes los últimos servicios de prevención de riesgos laborales, experiencia de cliente y distribución del distintivo medioambiental, implementados por la asociación.

Lo hará en stand que comparte junto a ANCERA, asociación en la que está integrada, en el stand 5E01, en el pabellón 5. Por lo tanto, anima a todos los participantes en la feria a acercarse a conocer los tres servicios que serán de gran ayuda para sus negocios.

Mediante el servicio de experiencia de cliente podrá recoger y analizar información clave de su negocio, que le permitirá prestar un mejor servicio y avanzar en la tecnología del taller y del procesamiento de datos. En Motortec, podrán comprobar el funcionamiento de algunos de los servicios en vivo.

La formación en prevención de riesgos laborares será obligatoria para todos los mecánicos a partir de 2020, por lo que OPEN pondrá a disposición de los participantes un equipo especializado, que le permitirá canalizar objetivos y resolver sus obligaciones legales.

Asimismo, OPEN dará a conocer a los profesionales que acudan a la feria los pasos a seguir para la distribución del distintivo ambiental, el cual será obligatorios en abril, en Madrid y, para lo que tan sólo necesitan una impresora láser.

OPEN anima a todos los profesionales de la posventa de automoción de la península ibérica a acudir a Motortec para conocer todos productos, servicios, información y formación puestos a nuestra disposición en un solo lugar, conocer el presente y del futuro de nuestro sector, posibilidad de asistir a eventos sectoriales y ser partícipe de la máxima expresión de nuestro sector a todos los niveles.

OPEN ofrece una PRL gratuita para sus socios

Debido a que en 2020 todos los mecánicos estarán obligados a recibir formación en prevención de riesgos laborales, OPEN ofrecerá a sus asociados un servicio de prevención de riesgos laborales de forma bonificada, de manera que el taller no deberá abonar recursos económicos para cumplir con la normativa vigente en prevención de riesgos laborales.

El II Convenio Colectivo Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector Metal recoge con importancia la seguridad en los talleres, fijando en octubre de 2020 la fecha límite para que todos los mecánicos adquieran una formación actualizada en prevención de riesgos laborales.

Asimismo, la nueva normativa obliga a realizar cada tres años un curso de reciclaje. En la Tarjeta Profesional del Sector del Metal se reflejará haber cursado todas estas formaciones para talleres de acuerdo con las nuevas obligatoriedades.

El acuerdo de OPEN, ha sido alcanzado con Consultores Romero, con una prestigiosa consultora cuyos clientes son grandes y medianas empresas, autónomos y otras organizaciones que han están usando sus servicios y son la mejor garantía de su profesionalidad. Además cuentan con una dilatada experiencia en servicios para talleres de reparación en el automóvil.

El taller dispondrá de un equipo especializado, que le permitirá canalizar objetivos y resolver sus obligaciones legales. Además, contará con un equipo multidisciplinar de profesionales comprometidos con un mismo objetivo, la satisfacción de nuestros talleres.

Puede solicitar el programa de prevención de riesgos laborales de forma personalizada y bonificada, escribiendo un correo a open@ancera.org

27/02/2019|Noticias

CdeNeumáticos: Identificado el taller que abandonó más de un centenar de neumáticos en Sevilla

El Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil de Sevilla ha identificado el taller que depositó de forma ilegal más de 100 neumáticos usados en un camino rural del municipio de La Rinconada. En concreto fueron 163 las cubiertas encontradas y retiradas en medio de la zona rural por CAPA Neumáticos (Comisión Antifraude del Neumático) el pasado enero.

Tal y como ha informado la Benemérita,”por la cantidad de neumáticos abandonados y la medida de las huellas halladas sobre el terreno del vehículo utilizado para su traslado, se sospechó que se podía tratar de una furgoneta con cajón. Esto y otros indicios hicieron que, tras completar sus investigaciones, el equipo de Seprona dirigiese sus sospechas hacia un determinado vehículo de transporte. Gracias a la información aportada por la Unidad de Tráfico de la Guardia Civil, se identificó el posible modelo y marca del vehículo utilizado, por lo que tras las posteriores investigaciones e inspección de talleres de venta de neumáticos nuevos y de segunda mano, se consiguió finalmente localizar el lugar de donde procedían los neumáticos“.

Un cementerio ilegal que, ya cuando CAPA Neumáticos y la Comandancia de la Guardia Civil procedieron a su retirada, se conoció que presentaban indicios de ser objeto de venta de segunda mano: “Al inspeccionarlos, se observó que la mayoría tenían marcados con rotulador distintas medidas y dimensiones, por lo que los agentes sospecharon que podían proceder de algún taller que se dedicara a la venta de neumáticos de segunda mano”, explica la Guardia Civil sevillana.

Por su parte, Miguel Ángel Cuerno, presidente de CAPA Neumáticos, con el que este medio ha podido hablar en exclusiva, ha destacado que “es un paso importante para el sector trabajar con las administraciones con esta eficacia y agilidad, y es el camino correcto para finalizar con las irregularidades del sector, debiendo hacer un trabajo exhaustivo en actividades preventivas. En esta operación, la coordinación con el Seprona y la Guardia Civil ha sido ágil y eficaz para la recogida de neumáticos, realizada en primer lugar por CAPA Neumáticos para evitar riesgos mayores al medioambiente, y en el proceso de investigación desarrollado por el Seprona”.

“La misión fundamental de CAPA Neumático se basa en luchar contra todas las irregularidades sufridas en el sector del neumático y afines, entre las que se encuentran los problemas con los neumáticos desechados incorrectamente provocando vertederos de neumáticos ilegales, infracción tipificada por la Ley de Residuos”, ha añadido Cuerno.

El taller, autor de los hechos, se enfrenta ahora a una infracción a la Ley de Residuos, con la consiguiente apertura de expediente sancionador en la Delegación Territorial de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía en Sevilla, así como al coste de la correcta retirada de los neumáticos, que han de ser destinados a empresas autorizadas para la valorización y reutilización.

22/02/2019|Press room