NOTA DE PRENSA LOBBY AFCAR

El lobby AFCAR ESPAÑA (Alianza para la Libertad en la Reparación de Automóviles en España), en nombre de todos sus miembros, envió ayer, día 16 de octubre, una carta urgente dirigida a José Manuel Prieto, Subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial, con vistas a la reunión del Grupo de Trabajo del Consejo sobre Armonizacion Técnica de normativa sobre automóviles de la UE,  que se celebrará mañana, 18 de octubre.

En la carta, AFCAR ESPAÑA hace una petición expresa al apoyo de distintas enmiendas presentadas en la revisión del Reglamento de Homologación de Vehículos y entre las que se encuentran: el mantenimiento del conector OBD abierto y seguro para toda la información relacionada con la reparación y el mantenimiento (RMI) del vehículo, el acceso de última generación a la RMI, la importancia de los equipos de diagnóstico multimarca para el buen funcionamiento de sector, y la necesidad de actualizaciones con el fin de mantener la vida de las 500.000 PYMES  y más de 3.5 millones de personas que trabajan para 284 millones de consumidores en la UE.

Ésta es una de las acciones que AFCAR España, junto con AFCAR Europa, está desarrollando en el marco de las negociaciones sobre el Reglamento COM (2016) 31, que regulará en la Unión Europea la homologación de tipo de los vehículos, su control durante la vida útil (ITV) y el acceso a la información necesaria para reparar y mantener los automóviles, cuyos trabajos de redacción está previsto que finalicen antes de que acabe el año.

Más información sobre el objetivo de los trabajos que realizan AFCAR Europe y AFCAR España en este enlace https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=Qe2FyWYoD8g

19/10/2017|Noticias

Neumáticos en otoño

Con tormentas, el mantenimiento es vital

Vigilar tanto la presión como el dibujo de los neumáticos es imprescindible con precipitaciones, pues son menos adherentes,  no agarran igual y la frenada es más larga.

Un neumático desgastado pierde agarre o adherencia, sobre todo en mojado. La normativa exige una profundidad mínima del dibujo de 1,6mm, no obstante, para conseguir mejor agarre y seguridad no es recomendable sobrepasar los 3mm, debido a que con el pavimento mojado, el neumático es menos adherente y la frenada se alarga arriesgadamente, pudiendo sufrir aquaplanning. Igual sucede con una presión inadecuada, pues produce un desgaste irregular e incrementa la distancia de frenado.

La lluvia puede ser especialmente peligrosa al principio, cuando las primeras gotas, mezcladas con la suciedad del asfalto, hacen muy deslizante el pavimento. Por ello, en otoño, con las primeras tormentas es más habitual que se propicien salidas de vías y colisiones en frenada. Asimismo, conviene resaltar el último dato de la DGT, sobre los accidentes con fallecidos en verano, que expresa que el 80% se han producido en vías secundarias, siendo el accidente más predominante la salida de la vía.

Con lluvias más severas, si la huella de los neumáticos, tanto por desgaste como por una presión incorrecta, no es capaz de evacuar toda el agua acumulada en la banda de rodadura, delante de la goma puede formarse una ola que supondría una pérdida de adherencia, que puede provocar el mencionado aquaplanning.

Un análisis llevado a cabo por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA confirmó este mismo año que la lluvia es un factor que aumenta los accidentes de tráfico en España, siendo, la media diaria de siniestros incrementada un 7,4% cuando llueve.

Además, el riesgo de fallecer o sufrir una lesión con hospitalización aumenta con la antigüedad del vehículo, de ahí que el mantenimiento del mismo sea esencial para realizar un desplazamiento seguro.

En definitiva, el otoño, como periodo de transición climatológica, se antoja clave para el mantenimiento de los neumáticos ante el peligro que conlleva salirse de la vía por una pérdida de la adherencia en carretera derivada de una presión incorrecta o del desgaste de los neumáticos.

Por ello, O.P.E.N. recomienda revisar la presión de los neumáticos, al menos una vez al mes y siempre que se vaya a realizar un trayecto largo, y controlar el dibujo de éstos para que su desgaste sea uniforme, con una profundidad recomendablemente superior a 3mm y acudiendo a un especialista en caso de encontrar anomalías, irregularidades o daños en los mismos.

18/10/2017|Noticias

Denunciados por plagio de información técnica de Autodata se sentarán en el banquillo

La Audiencia Provincial de Oviedo confirma la apreciación de indicios de criminalidad en la comercialización de software pirateado dirigido a talleres

En febrero de 2017, el Juzgado de Instrucción nº 1, de Oviedo, apreció la existencia de indicios de criminalidad en la conducta de tres investigados por la comisión de un delito contra la Propiedad Industrial e Intelectual, al ofertar y comercializar software pirateado. En concreto, la causa judicial se inició tras la denuncia formulada por CAPA, Comisión Antipiratería para el Automóvil,  contra los responsables de una red de distribución de programas plagiados de la marca Autodata.

La denuncia motivó la incoación de las correspondientes diligencias previas ante el indicado Juzgado instructor que, una vez terminada la fase de investigación judicial consideró que había suficientes elementos probatorios para estimar la posible comisión de un delito contra la propiedad industrial e intelectual.

Contra la indicada resolución los denunciados interpusieron recurso de apelación que, mediante auto de fecha 12 de septiembre 2017, la Sección 2ª de la Audiencia Provincial de Oviedo ha desestimado íntegramente.

Los Magistrados de la Audiencia razonan que, efectivamente, tras el resultado de las pruebas practicadas durante la fase instructora, se habría falsificado la marca Autodata y plagiado el software propiedad de esta compañía todo ello, lógicamente, con el objeto de lucrarse en el mercado. Destaca también la Audiencia el importante volumen de material intervenido, hecho que ya había destacado el Juez instructor.

05/10/2017|Noticias

Las matriculaciones aumentan un 4,6% en Septiembre

El mes de septiembre ha finalizado con un total de 83.291 vehículos matriculados que suponen un crecimiento del 4,6% con respecto a septiembre de 2016.

En lo que se refiere al acumulado anual, el crecimiento es del 6,7%, con 933.142 matriculaciones en los tres primeros trimestres del año.

El fabricante con mayor matriculaciones en septiembre ha sido Renault con 7.220 (crecimiento del 10,8%), mientras que en los primeros nueves meses el fabricante que más ha vendido ha sido Seat con 71710 matriculaciones y un crecimiento del 19,7%. En el segmento de todoterrenos continua liderando Nissan.

La provincia que más ha crecido en matriculaciones en septiembre ha sido Córdoba, que ha superado el 20%, mientras que en estos nueve meses del año ha sido, con un crecimiento que supera el 17%, Albacete.

03/10/2017|Noticias

ANCERA acude el Foro de Futuro Próximo

ANCERA ha tenido al oportunidad de ser invitada al Foro de Futuro Próximo organizado por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid.

El foro ha sido celebrado los días 28 y 29 de septiembre en el Salón de Actos de la facultad de ingenieros, sita en la calle José Gutiérrez Abascal, número 2 de Madrid.

En el foro se debatió sobre el futuro de los vehículos autónomos, del coche eléctrico, del transporte público, del transporte colaborativo, discapacidad, consumo y sostenibilidad, inmovilidad y teletrabajo, transporte marítimo y ferroviario, carreteras inteligentes, tráfico o el marco legal y regulatorio en la automoción.

El foro ha sido una gran herramienta para posibilitar el intercambio del conocimiento para mejorar nuestra visión del futuro próximo en la automoción.

¿En qué sector habrá más “cosas” conectadas en Europa?

El número total de objetos conectados a través de Internet aumentará en un 233% en Europa de 2015 a 2025, esto es, pasará de ser 539,9 millones a 1.796,6 millones, según un informe de la European Telecommunications Network Operations’ Association.

Por otro lado, el segmento de la energía y los suministros será el que cuente con más unidades de Internet de las cosas, con una gran diferencia respecto al resto. Tal como recoge el documento de la organización, este alcanzará las 685 millones de unidades (casi un tercio del total) principalmente debido a los contadores inteligentes, como los de consumo eléctrico y gas.

27/09/2017|Noticias

“El diésel sucio también es peor para el clima que los coches de gasolina”

Nuevo estudio sobre transporte y medio ambiente: “El diésel sucio es también peor para el clima que los coches de gasolina”

Dos años después de que el escándalo del Dieselgate revelara la naturaleza sucia de los coches diésel, la ONG Transport & Environment (T & E), con sede en Bruselas, acaba de publicar un nuevo estudio que muestra que los coches diesel no sólo contaminan el aire sino que emiten más emisiones de cambio climático (CO2) que los coches de gasolina. Un análisis del ciclo de vida de las emisiones de los vehículos demuestra que los vehículos diésel durante su vida emiten 3,65 toneladas de CO2 más que su equivalente en gasolina. El mayor impacto climático del diésel se debe a una refinación del combustible más intensiva en energía; más materiales requeridos en la producción de motores pesados y más complejos; emisiones más altas de biodiésel mezclado en el diésel; y un kilometraje más largo porque el combustible es más barato.

Este estudio encuentra tres causas para la adicción de Europa al diésel:

  1. Distorsión de los impuestos nacionales sobre combustibles y vehículos. El combustible diésel es gravado entre 10% y 40% menos que la gasolina en la mayoría de  los países. Este “bono diésel” costó a los presupuestos nacionales casi 32.000 millones de euros en ingresos fiscales perdidos solamente en 2016
  2. Las normas injustas de emisiones en la UE que durante décadas permitieron a los automóviles diésel emitir más NOx que la gasolina. Esto ha sido exacerbado por el uso de pruebas obsoletas (recientemente actualizadas) y la ineficacia de la supervisión normativa que ha permitido a los fabricantes de automóviles ajustar baratos e ineficaces controles que ellos bajan o desactivan la mayor parte del tiempo
  3. Regulaciones de CO2 sesgadas que establecen objetivos más débiles para los fabricantes de automóviles que producen vehículos diesel más grandes y más pesados.

Hay más de 37 millones de automóviles y furgonetas contaminantes circulando ilegalmente  por toda Europa y la respuesta de la industria es una serie de arreglos incoherentes de software en algunos países sin un programa de limpieza consistente en los 28 países de la UE. Alrededor de 68.000 personas mueren prematuramente en Europa cada año como resultado del dióxido de nitrógeno tóxico arrojado por los vehículos diésel.

Ver estudio aquí.

21/09/2017|Noticias

80 millones menos de automóviles en Europa en 2030

Lo dice un estudio de la consultora PwC (PricewaterhouseCoopers): en el 2030 habrá 80 millones menos de coches en Europa debido al efecto del coche compartido.

Por tanto el parque de vehículos en la UE se reducirá a los 200 millones frente a los 280 que existen actualmente. No obstante, indican que el tráfico aumentará debido al incremento del uso del coche compartido.

A una pregunta realizada al público en general acerca de su preparación para la utilización del coche compartido, un 54% de los alemanes excluyeron esta opción mientras que el 84% de los chinos afirmaron estar preparados y dispuestos a usarlo.

El estudio, publicado por gopressmobility.be destaca que el desarrollo de la electrificación y la conducción autónoma alimentará el crecimiento de la movilidad compartida.  Asimismo, con el uso de un vehículo compartido se llegarían a los 58.000 km anuales, kilometraje similar al de un taxista, mientras que un vehículo no compartido se harían tan sólo 13.230 km.

Las consecuencias del uso coche compartido, según PwC, provocarán que el reemplazo de este vehículo será con mayor frecuencia, concretamente con una media  de 3,9 años, mientras que el vehículo individual tendrá una media de sustitución de 17,3 años. Por tanto, el número de matriculaciones incrementará en un tercio a 24 millones de unidades para el año 2030.

21/09/2017|Noticias

La falsificación en el recambio disminuye un 70%

  • El valor monetario de los bienes falsificados del sector en Europa disminuye de 13.767.422 euros en 2013 a 4.267.411 euros en 2016
  • El número de artículos falsos del sector en la UE disminuye un 60% en 2016
  • El número de artículos detenidos en la UE aumenta un 2% mientras que en España se reduce un 8%.
  • Un 0,6% representa la piratería en el automóvil con las piezas y accesorios incluidos en Europa

            En los últimos días se han publicado en los medios de comunicación noticias sobre la piratería en los recambios y accesorios, las cuales, aparte de dañar la imagen de nuestro sector, no refleja la realidad actual de los productos falseados.

            35 millones de productos falsificados, 21 millones o el aumento de la falsificación de recambios son algunos ejemplos de las afirmaciones que hemos podido leer.

            Desde ANCERA, preocupados por la imagen del sector y por la publicación de ciertos datos, hemos recopilado diferentes datos sobre la piratería en Europa, analizando y canalizando la información y recogiendo los datos más fiables, los cuales son procedentes de la EUIPO (Oficina de la Unión Europea que vela por la Propiedad Intelectual), según los estudios anuales que realizan. 

            Los informes de esta fuente oficial manifiestan que en Europa el número de artículos detenidos por los Estados Miembros han aumentado un 2%, sobrepasando los 41 millones de artículos. Por el contrario, en España ha disminuido un 8%, llegando a las 1,7 millones.

            En lo que se refiere al sector automovilístico, los cuales incluyen las piezas y accesorios en el informe, han triplicado el número de procedimientos en los últimos años. Además ha disminuido el número de productos detenidos un 60%, pasando de 382.638 en 2015 a 155.844 en 2016.

            En términos monetarios, nuestro sector ha pasado de llegar en 2013 a su cuota de pérdida máxima en los bienes originales de 13.767.422 euros a 4.267.411 euros en 2016, por lo que se han disminuido más de nueve millones y medio de euros, con una reducción del 69%.

            Asimismo, cabe destacar que la cuota que en Europa corresponde al sector automovilístico, con piezas y accesorios incluidos, hablando de piratería, es de un 0,63% en valor monetario y un 0,37% en número de artículos detenidos, con respecto al total de sectores.

            Para finalizar, los datos más precisos del estudio manifiestan que España obtiene una cuota aproximada del 4% con respecto al resto de países de la Unión Europea, por lo que, se puede estimar que los valores en España para el sector automovilístico serían: 170.696 euros y 6.233 bienes detenidos.

19/09/2017|Noticias

31º Encuentro de la Economía Digital y las Telecomunicaciones

ANCERA ha sido invitada por AMETIC (Asociación de Empresas de Electrónica, Tecnologías de la Información, Telecomunicaciones y Contenidos Digitales), organizadora del 31º Encuentro de la Economía Digital y las Telecomunicaciones.

La transformación digital de España es una realidad que está modificando todos los ámbitos de nuestra sociedad y por tanto, a todos los sectores industriales y empresariales. Todos ellos han de adaptarse a estos cambios a un ritmo vertiginoso para ofrecer productos y soluciones acordes con las nuevas preferencias de sus clientes. Igualmente, las administraciones son conscientes del necesario impulso de la digitalización en la gestión pública para ofrecer a sus ciudadanos servicios más eficientes y ajustados a sus necesidades. En definitiva, la transformación digital centrada en los clientes y en los ciudadanos es el reto al que nos enfrentamos en la economía global.

Instituciones públicas, empresas y organizaciones, en distintos grados de evolución en sus procesos de transformación digital son los principales protagonistas del 31 Encuentro de la Economía Digital y las Telecomunicaciones. Bajo el lema “La Realidad Digital de España”, el evento  aborda el panorama tecnológico a corto, medio y largo plazo, la satisfacción de los consumidores, clientes y ciudadanos, así como sus demandas presentes y futuras, que conforman las nuevas oportunidades de negocio para el sector digital.

04/09/2017|Noticias